Samkvæmt Reuters tilkynnti skrifstofa bandaríska viðskiptafulltrúans 31. júlí að verulegar tollahækkanir á ýmsum kínverskum innflutningi, þar á meðal rafknúnum ökutækjum og rafhlöðum þeirra, tölvukubsum og lækningavörum, muni seinka um að minnsta kosti tvær vikur.
Í maí lýsti skrifstofa bandaríska viðskiptafulltrúans yfir að þessir tollar myndu taka gildi 1. ágúst. Hins vegar segist embættið enn vera að fara yfir þær 1.100 opinberu athugasemdir sem það hefur fengið og býst við að gefa út endanlega ákvörðun í ágúst. Embættið bætti við að nýju gjaldskrárnar myndu taka gildi um það bil tveimur vikum eftir að endanleg ákvörðun verður birt.
Í maí kaus núverandi Bandaríkjaforseti, Joe Biden, að halda gjaldskrárákvörðunum fyrrverandi forseta Donald Trump á sama tíma og hann hækkaði aðra tolla, þar á meðal þrefalda innflutningstolla á kínverskum rafknúnum ökutækjum í yfir 100% og tvöfalda tolla á hálfleiðurum sem fluttir eru inn frá Kína í 50%.
Skrifstofa viðskiptafulltrúa Bandaríkjanna óskaði einnig eftir áliti á því hvort hækka ætti fyrirhugaða tolla á lækningagrímur og hanska yfir 25% og hvort hækka ætti fyrirhugaða tolla á sprautum í yfir 50%.
Eins og er, fjárfesta Bandaríkin milljarða dollara í niðurgreiðslum á hreinum orkuskatti til að þróa bandarískan iðnað eins og rafknúin farartæki, sólarorku og aðrar vaxandi atvinnugreinar, þar sem fram kemur að "ofgeta Kína á þessum svæðum ógnar lífvænleika bandarískra fyrirtækja." Nýju tollunum er ætlað að vernda bandarísk störf fyrir áhrifum ódýrs innflutnings frá Kína.
Bandarísk stjórnvöld hafa lýst því yfir að nýju tollaráðstafanirnar feli í sér vörur að andvirði 18 milljarða dala sem nú eru fluttar inn frá Kína, þar á meðal stál og ál, hálfleiðara, rafknúin farartæki, mikilvæg steinefni, sólarsellur og krana. Í Bandaríkjunum geta rafknúin ökutæki haft meiri pólitísk en raunhæf áhrif þar sem fjöldi rafknúinna ökutækja sem nú eru fluttir inn frá Kína er lítill og þessi ökutæki eru nú þegar takmörkuð af fyrri bílatollum.
Hafnaryfirvöld í New York og New Jersey lýstu því yfir að nýju gjaldskrárnar myndu auka kostnað við hvern krana um 4,5 milljónir Bandaríkjadala, "sem myndi setja mikla þrýsting á takmarkaðar auðlindir hafnarinnar."
Samkvæmt US Census Bureau voru litíumjónarafhlöður stærsti flokkur markvara sem fluttur var inn frá Kína á síðasta ári og nam 13,2 milljörðum dala.
Á síðasta ári fluttu Bandaríkin inn vörur fyrir 427 milljarða dala frá Kína og fluttu út vörur að andvirði 148 milljarða dala til Kína, þar sem þessi viðskiptahalli var viðvarandi í áratugi og varð sífellt viðkvæmara umræðuefni í Bandaríkjunum
