Samkvæmt gögnum frá Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), fjölgaði nýskráningum bíla í Bretlandi um um6,7% á ári-á-ári í júnítil191.316 einingar, sem markar annan mánuð í röð vaxtar. Það varbesti-frammistaða júní síðan 2019, hjálpa til við að lyftaheildarskráningar á fyrri helmingi ársins 2025 í 1.042.219 einingar, upp3,5% ár-á-ári, þó enn17,9% undir mörkum fyrir-faraldursfaraldur.
Eftir gerð aflrásar, rafhlöðu rafbíla (BEV) sala í júní jókst39,1% á ári-á-ári í 47.354 einingar, að ná amarkaðshlutdeild 24,8%. Sala-tvinnbíla (PHEV) jókst28,8% í 21.382 einingar, en tvinn rafknúin ökutæki (HEVs) lækkuðu8,5% í 23.835 einingar. Sala á bensínbílum dróst saman4,2% í 88.029 einingar, og sala dísilbíla hélst nánast jöfn kl10.716 einingar(+0.2%). Tengdir, bensín- og dísilbílar eru nú hluti afaðeins 51,6% af markaðnum.
Ífyrri hluta árs 2025, BEV skráningar hækkuðu34,6% ár-á-ári í 224.841 einingar, gefa þeim a21,6% markaðshlutdeild-enn vantar28%lögboðnar breskum reglugerðum. Sérstaklega hafa bílaframleiðendur veitt6,5 milljarðar pundaí hvatningu neytenda undanfarna 18 mánuði til að ná jafnvel þessu stigi upptöku rafbíla.
Í nýlegri SMMT könnun meðal forstjóra bílaiðnaðarins,55% svarendasagðist telja að Bretland sé þaðverulega á eftir áætlunvið að ná því markmiði aðbinda enda á sölu á nýjum bensín- og dísilbílum-eingöngu fyrir árið 2030.
Tveir lykilþættir draga nú úr eftirspurn einkaaðila eftir rafbílumí Bretlandi:
Skortur á kauphvötum ríkisins og gjaldtökustyrkjum.
Harðari ráðstafanir í ríkisfjármálum, svo semDýr bílaviðbót (ECS), sem hefur kostað rafbílakaupendur yfir360 milljónir pundaí aukaskatt frá því í apríl 2025 einum.
Forystumenn iðnaðarins eru einróma sammála um þaðfjárhagslegir hvatar fyrir einkakaupendur rafbílaerugagnrýninntil að auka eftirspurn, knýja fram hagvöxt og styrkja bílaframleiðslustöð Bretlands. Slík stefna myndi einnig samræmast nýju ríkisstjórninni í Bretlandiiðnaðarstefnu.
Framkvæmdastjóri SMMTMike Hawessagði:
"Tveir mánuðir í röð af markaðsvexti er jákvætt merki og sterk frammistaða rafbíla er uppörvandi. Hins vegar eru þessar framfarir að mestu knúnar áfram af stuðningi framleiðanda og ósjálfbærum afslætti. Markaðshlutdeild rafbíla er enn undir lögboðnum markmiðum. Alþjóðleg reynsla sýnir að hvatar stjórnvalda flýta verulega fyrir umbreytingum á markaði-án þeirra, sameiginleg loftslagsmarkmið okkar eru í hættu."
Sérfræðingar mæla meðumbætur á ECS til að undanþiggja flestar BEVsogað lækka virðisaukaskatt á nýjum rafbílum og almennri hleðslu, sem lykilskref til að örva eftirspurn. Ef slík stefna verður hrint í framkvæmd gæti Bretland gert aleiðandi í ökutækjum á viðráðanlegu verði og kolefnislosun. Yfirþrjú ár, þessar breytingar gætu leitt til þess aðauka 267.000 rafbílasöluog minnkakolefnislosun um 6 milljónir tonna árlega.
