Samkvæmt fjölmiðlum ítrekaði loftslagsstjóri ESB þann 7. nóvember að ESB ætli að stöðva sölu á ökutækjum með koltvísýringslosun fyrir árið 2035 og muni herða takmarkanir á CO₂-losun á næsta ári. Áður höfðu tilteknar ríkisstjórnir aðildarríkjanna og bílaframleiðendur þrýst á ESB að endurskoða þessa stefnu.
ESB hafði þegar sett lög um að banna sölu á nýjum ökutækjum sem losa koltvísýring frá og með 2035, og í raun bannað nýja dísil- og bensínbíla. Strangari CO₂ losunartakmarkanir bílaflota munu einnig taka gildi á næsta ári.
Ítalía og Tékkland hafa lýst yfir áhyggjum af því að minnkandi sala á rafbílum þýði að bílaframleiðendur gætu átt í erfiðleikum með að ná þessum markmiðum og hafa hvatt ESB til að endurmeta þessi markmið sem fyrst.
Þegar Wopke Hoekstra, loftslagsmálastjóri ESB, var yfirheyrður af þingmönnum vegna áforma hans um bílaiðnaðinn, sagði hann að loftslagsreglugerð ESB veiti fyrirsjáanlegt fjárfestingarumhverfi.
Í áheyrn á Evrópuþinginu nefndi Hoekstra að framkvæmdastjórn ESB myndi eiga viðræður við leiðtoga iðnaðarins „til að skýra í grundvallaratriðum hvernig við getum mótað þessa efnilegu framtíð, hvernig við getum verið staðráðin í markmiðum okkar og hvernig við getum tryggt fyrirsjáanleika.
Hoekstra bætti við: „Margir af forstjórunum sem ég hef talað við í bílageiranum hafa lýst yfir trú á að þeir geti náð markmiðunum,“ þó að hann hafi ekki tilgreint nein fyrirtækjanöfn.
Hoekstra gaf einnig til kynna að bílaiðnaðurinn hafi beðið ESB um að auka opinbera fjárfestingu í hleðslumannvirkjum rafbíla og kallaði þessa beiðni „sanngjarna“.
Að beiðni Þýskalands hefur framkvæmdastjórn Evrópusambandsins samþykkt að breyta sölubanninu árið 2035 til að leyfa áframhaldandi sölu á bílum sem nota tilbúið eldsneyti (rafrænt eldsneyti) eftir frestinn.
Þegar Hoekstra var spurður hvort ESB myndi einnig íhuga að leyfa stærra hlutverk fyrir lífeldsneyti, svaraði Hoekstra: „Ég get ekki grafið undan þeirri samstöðu sem náðist í bílageiranum, þar sem hún náðist í gegnum langt ferli.
Nokkrir bílaframleiðendur hafa varað við því að hugsanlega standist þeir ekki CO₂ losunarmörk ESB fyrir bíla á næsta ári og gætu átt yfir höfði sér milljarða evra í sekt.
Sem svar sagði Hoekstra að áhyggjur gætu verið ýktar og benti á að sektir fyrir að ná ekki losunarmarkmiðum ESB árið 2020 væru tiltölulega lágar. Til dæmis átti Volkswagen yfir höfði sér sekt yfir 100 milljónir evra árið 2020.
Hoekstra leitar nú eftir samþykki frá Evrópuþinginu til að sitja fimm ár í viðbót við eftirlit með loftslagsbreytingastefnu ESB. Þingið mun ákveða síðar í þessum mánuði hvort staðfesta eigi nýja framkvæmdastjórn Evrópusambandsins.
