Samkvæmt Bloomberg fækkaði rafknúnum bílaskráningum kínverskra bílaframleiðenda í Evrópu um 48% í ágúst samanborið við sama tímabil í fyrra og er það lægsta stig síðustu 18 mánuði.
Gögn frá rannsóknarfyrirtækinu Dataforce sýna að þessi 48% lækkun hefur leitt til samfelldrar lækkunar á markaðshlutdeild kínverskra vörumerkja í Evrópu annan mánuðinn. Jato Dynamics, sem rekur upplýsingar um bílamarkaðinn, greindi á sama hátt frá því að SAIC Motor's MG missti leiðandi stöðu sína á evrópskum markaði til kínverska keppinautarins BYD í ágúst.
Gögn Jato leiddu í ljós að sala MG í Evrópu dróst saman um 65% á milli ára í ágúst, aðallega vegna óvissu varðandi gjaldskrá ESB á kínverskum rafknúnum ökutækjum. Aftur á móti hélt BYD, nýr þungavigtaraðili á evrópskum markaði, áfram að taka miklum framförum, en skráningum fjölgaði um 19%.
Meðal vestrænna bílamerkja, BMW, Mercedes-Benz og Renault lækkuðu um 50% eða meira í skráningum sínum í Evrópu í ágúst. Tesla varð hins vegar fyrir 7% söluaukningu á milli ára og hinn vinsæli Volvo EX30 stuðlaði að meira en tvöföldum söluvexti móðurfélags Volvo, Geely Holding Group, í Evrópu.
Bílaframleiðendur eru enn að meta hugsanleg áhrif ESB-tolla á kínversk rafbíla. Nýju gjaldskrárráðstafanirnar munu hafa áhrif á öll rafknúin farartæki sem flutt eru inn frá Kína, þar á meðal þau sem BMW Group, Stellantis og Tesla framleiðir til útflutnings.
Auk gjaldskráráhrifanna hefur víðtækari samdráttur í eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum í Evrópu aukið á þá óvissu sem bílaframleiðendur standa frammi fyrir. Eftir að kauphvöt var aflétt á helstu evrópskum mörkuðum eins og Þýskalandi, fækkaði rafknúnum ökutækjum í Evrópu um 5,5% á milli ára á fyrstu átta mánuðum þessa árs.
Sumir evrópskir bílaframleiðendur hafa hvatt ESB til að endurskoða helstu loftslagsmarkmið, eins og 2025 markmið um útblástur bíla, þar sem minnkandi sala rafbíla og ekki farið eftir útblástursstöðlum gæti leitt til milljarða evra í sekt fyrir framleiðendur.
