Þann 4. október efndu ESB til atkvæðagreiðslu um hvort leggja ætti fimm ára andstyrkjaskatt á kínversk rafbíla. Samkvæmt yfirlýsingu frá framkvæmdastjórn ESB fékk tillagan um að leggja tolla á innflutning á hreinum rafknúnum ökutækjum frá Kína nauðsynlegan stuðning frá aðildarríkjum ESB. Geely Holdings lýsti yfir verulegum vonbrigðum varðandi þetta mál.
Geely Holdings sagði: "Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur greitt atkvæði með því að samþykkja frumvarpið um að leggja andstyrkjaskatta á rafbíla framleidd í Kína. Geely Holdings er fyrir miklum vonbrigðum með þessa ákvörðun, þar sem hún er óuppbyggileg og mun hindra viðskiptatengsl ESB og Kína, sem skaðar að lokum hagsmunir evrópskra fyrirtækja og neytenda hafa alltaf stutt frjáls viðskipti og talsmaður sanngjarnrar samkeppni, með því að fylgja nákvæmlega lögum og reglum. landa um allan heim, en veita framúrskarandi vörur og þjónustu til alþjóðlegra notenda."
Greint var frá því að yfirlýsing framkvæmdastjórnar ESB 4. október gaf til kynna að tillagan um að leggja tolla á kínversk innflutt hrein rafknúin ökutæki fengi nauðsynlegan stuðning frá aðildarríkjum ESB. Tíu lönd studdu tillöguna: Frakkland, Ítalía, Holland, Pólland, Danmörk, Írland, Búlgaría, Eistland, Litháen og Lettland (sem eru 45,99% íbúa ESB). Tólf lönd sátu hjá: Belgía, Tékkland, Grikkland, Spánn, Króatía, Kýpur, Lúxemborg, Austurríki, Portúgal, Rúmenía, Svíþjóð og Finnland. Fimm ríki voru á móti því: Þýskaland, Ungverjaland, Malta, Slóvenía og Slóvakía.
Varðandi tiltekna skatthlutföll: Tesla: 7,8%; BYD: 17%; Geely: 18,8%; SAIC: 35,3%; aðrir kínverskir rafbílaframleiðendur sem tóku þátt í rannsókninni en ekki tekin sérstaklega: 20,7%; aðrir kínverskir rafbílaframleiðendur sem ekki eru samstarfsaðilar: 35,3%. Athygli vekur að þetta er hámarksgjaldskrá upp á 35,3% ofan á núverandi 10% gjaldskrá.
