Samkvæmt fjölmiðlum sýnir „Powering Ahead to 2030“ hvítbók breska hleðslufyrirtækisins ChargeUK að ný hleðslustöð fyrir almenna rafbíla (EV) er sett upp í Bretlandi á 25 mínútna fresti. Hleðslukerfi landsins getur knúið allt að 500 milljón mílna akstursfjarlægð daglega. Skýrslan veitir einnig ráðleggingar til nýrrar ríkisstjórnar Verkamannaflokksins í Bretlandi um að hagræða rafbílaáætlanir til að flýta fyrir innleiðingu þessarar tækni.
Vicky Read, forstjóri ChargeUK, útskýrði: „Á rúmum áratug hefur hleðsluiðnaðurinn í Bretlandi þróast í stóran þátt í græna hagkerfinu, útvegað nauðsynlega innviði fyrir yfir eina milljón rafbíla og stækkað hratt til að veita nauðsynlega hleðsluþjónustu fyrir 2030 og lengra."
Greining ChargeUK sýnir að í Bretlandi eru yfir 930,000 almennings-, heimilis- og vinnustaðahleðslustöðvar tiltækar fyrir 1,1 milljón rafbíla, sem þýðir að næstum sérhver rafbíll hefur aðgang að hleðslustöð.
Eins og er, getur rafhleðslukerfi Bretlands veitt næstum 7 gígavött af afli daglega, sem gerir hverjum rafbíl kleift að ferðast 580 mílur (um það bil 933 km) á dag, sem er lengra en fjarlægðin frá London til Aberdeen, samtals yfir 500 milljónir mílna.
Þar að auki stækkar hleðslukerfi Bretlands hratt og fjöldi opinberra hleðslustöðva hefur tvöfaldast á undanförnum tveimur árum. Á síðasta ársfjórðungi var ný hleðslustöð sett upp á 25 mínútna fresti. Framboð á almennum hleðslustöðvum er nú meiri en vöxtur nýrra rafbíla sem koma inn á markaðinn.
Skýrsla breska þjóðarinnviðanefndarinnar sem birt var í maí 2024 gefur til kynna að ef þessi vöxtur heldur áfram sé gert ráð fyrir að fjöldi almennings hleðslustöðva í Bretlandi fari yfir 300,000 árið 2030.
ChargeUK segir að til að viðhalda núverandi vaxtarhraða og ná 2030 markmiðinu þarf hleðsluiðnaðurinn stuðning stjórnvalda til að koma í veg fyrir tafir á kerfis-, skipulags- og leyfisferlum, og fella endurnýjanlega orku í endurnýjanlegan flutningseldsneytisskyldu (RTFO) til að flýta fyrir uppsetningu hleðslustöðva.
Að auki er mikilvægt að draga úr hleðslukostnaði og söluverði rafbíla. Til að ná þessu verður Bretland að sameina virðisaukaskatt á hleðslu, lækka rafmagnskostnað, bæta merkingar og styðja við notkun nýrra rafbíla, notaðra rafbíla og rafbíla flotans.
Ennfremur þarf Bretland að efla einkafjárfestingu. Til að ná þessu markmiði þarf landið að skýra Hraðgjaldasjóðinn, hraða uppbyggingu rafvirkjasjóðs sveitarfélaga, taka á hækkandi föstum gjöldum og efla uppbyggingu hleðslumannvirkja fyrir þungaflutningabíla.
