Samkvæmt CNBC hafa sex áhrifamikil stefnumótandi samtök sem eru fulltrúi bandaríska bílaiðnaðarins tekið það sjaldgæfa skref að sameina krafta sína til að þrýsta á Trump-stjórnina að stöðva fyrirhugaðan 25% gjaldskrá á bílavarahluti, sem áætlað er að taki gildi 3. maí.
Þessir hópar, sem eru fulltrúar viðurkenndra söluaðila, varahlutabirgja og næstum allra almennra bílaframleiðenda, sendu sameiginlegt bréf 21. apríl til Scott Bessent fjármálaráðherra Bandaríkjanna, Howard Lutnick viðskiptaráðherra og Jamieson Greer, sendiherra Bandaríkjanna, viðskiptafulltrúa.
Bréfið var undirritað af leiðtogum frá Alliance for Automotive Innovation, American International Automobile Dealers Association, Autos Drive America, Manufacturers' Equipment Manufacturers Association (MEMA), National Automobile Dealers Association og American Automotive Policy Council.
Þessar stofnanir lýstu því yfir að þær væru fulltrúar stærsta framleiðslugeirans í Bandaríkjunum, sem styður 10 milljónir starfa í öllum 50 ríkjunum og leggur árlega til bandaríska hagkerfisins 1,2 billjónir dollara. Hins vegar var tekið fram í bréfinu að ákveðnir bílaframleiðendur, þar á meðal rafbílaframleiðendur Tesla, Rivian Automotive og Lucid, eru ekki fulltrúar þessara hópa.
Í bréfinu varaði bandalagið við því að yfirvofandi tollar gætu stofnað bandarískri bílaframleiðslu í hættu. Það lagði áherslu á að margir birgjar eru nú þegar í „baráttu“ og geta ekki tekið á sig aukakostnað, sem setur allan iðnaðinn í hættu. "Flestir bílavarahlutabirgjar eru ekki tilbúnir fyrir skyndilegar truflanir á birgðakeðjunni sem tollar koma af stað. Margir eru nú þegar í viðkvæmu ástandi og gætu orðið fyrir stöðvun, uppsögnum eða jafnvel gjaldþroti. Misbrestur jafnvel eins birgir gæti stöðvað framleiðslulínur bílaframleiðenda. Ef það gerist munu allir birgjar verða fyrir áhrifum, og starfsmenn munu missa vinnu sína."
CNBC greindi frá því að þetta sameiginlega bréf marki mjög óvenjulegt-mögulega áður óþekkt-stig samstarfs innan bílaiðnaðarins, þar sem þessar stofnanir skrifa sjaldan, ef nokkurn tíma, undir- slíkar yfirlýsingar.
Í bréfinu sagði: "Trump forseti hefur gefið til kynna að hann sé reiðubúinn til að endurskoða 25% gjaldskrá á innfluttum bílahlutum. Þetta væri kærkomið tákn og mjög-þörf léttir." Viku áður hafði Trump lagt til að hann gæti „hjálpað“ sumum bílafyrirtækjum sem þurfa lengri tíma til að laga sig að eða auka framleiðslu Bandaríkjanna.
Þann 14. apríl sagði Trump: "Ég er að leita leiða til að hjálpa sumum bílaframleiðendum sem eru að skipta yfir í varahluti sem eru framleiddir í Kanada, Mexíkó og öðrum stöðum. Þeir þurfa aðeins meiri tíma vegna þess að það tekur tíma að framleiða hluta hér."
Nokkrir bílaframleiðendur og sérfræðingar sögðu við CNBC að gjaldskrárráðstafanir stjórnvalda myndu hafa alvarlegri áhrif á bílabirgja en bílaframleiðendur sjálfir, með gáruáhrifum líklega í alþjóðlegum aðfangakeðjum. Wall Street og sérfræðingar í iðnaði áætla að tollarnir gætu leitt til samdráttar um nokkrar milljóna bílasölu í Bandaríkjunum, hækkandi verð á bæði nýjum og notuðum bílum og meira en 100 milljarða dollara í viðbótarkostnaði iðnaðarins.
