Þann 25. október greindi þýski lúxusbílaframleiðandinn Mercedes-Benz frá því að tekjur þess á þriðja ársfjórðungi væru 34,5 milljarðar evra (um 37,4 milljarðar dala), sem er um 7% samdráttur milli ára. Hagnaður fyrir vexti og skatta (EBIT) lækkaði í 2,52 milljarða evra, sem er 48% lækkun miðað við sama tímabil í fyrra. Hagnaðarhlutfallið fór niður í 4,7%, undir lágmarksmarkmiðinu, 8%, og það lægsta síðan fyrirtækið hætti vörubíladeild sinni í lok árs 2021.
Niðursveiflan í afkomu Mercedes-Benz á þriðja ársfjórðungi má einkum rekja til samdráttar í sölu á dýrustu gerðum þeirra, sem er afturför í "lúxus-fyrst" stefnu hans sem miðar að því að auka arðsemi.
Á kínverska markaðnum náði Mercedes-Benz áður tiltölulega háu hlutfalli af sölu með lúxusgerðum sínum og staðsetur Kína sem viðmið til að endurtaka á öðrum svæðum. Hins vegar, með því að hægja á eftirspurn á kínverska bílamarkaðnum á þessu ári, hafa pantanir á hágæða S-Class og Maybach gerðum Mercedes-Benz orðið fyrir verulegum áhrifum. Þetta hefur neytt fyrirtækið til að lækka söluspá sína fyrir árið 2024 og minnka leiðrétta framlegð fyrir bílahlutann.
Á sama tíma, vegna umfangsmikilla iðnaðarins, stendur Mercedes-Benz frammi fyrir hærri byggingarkostnaði en bílaframleiðendur eins og Tesla. Í kjölfarið tilkynnti félagið áform um að auka kostnaðarátak.
Harald Wilhelm, fjármálastjóri Mercedes-Benz sagði: "Afkoma okkar á þriðja ársfjórðungi var undir væntingum. Við höldum áfram varkárni varðandi framtíðarþróun á markaði og munum auka viðleitni til að bæta skilvirkni og hámarka kostnað á öllum sviðum."
Þrátt fyrir að Mercedes-Benz hafi skuldbundið sig til að bæta kostnaðarsamsetningu sína hefur það ekki tilgreint svæði þar sem skera verður niður. Sem stendur rekur fyrirtækið nokkrar verksmiðjur í Þýskalandi, þar sem vinnu- og orkukostnaður er tiltölulega hár. Auk þess hefur Mercedes-Benz fjárfest mikið í þróun rafknúinna farartækja innan umfangsmikils verksmiðjunets síns og framleitt bæði rafknúna bíla og eldsneytisknúna bíla.
Eftir afkomuskýrsluna lækkaði gengi hlutabréfa Mercedes-Benz um allt að 3,9% í fyrstu viðskiptum. Það sem af er ári hefur hlutabréfið lækkað um 9%.
Uppgjör Mercedes-Benz á þriðja ársfjórðungi stangast verulega á við frammistöðu Tesla, þar sem Tesla birti nýlega óvænt sterkar tekjur og hagnaðarhlutfall, sem leiddi til þess að hlutabréf þess upplifðu sína mestu hækkun á einum degi í 11 ár. Tesla gerir ráð fyrir auknum afhendingum á fjórða ársfjórðungi, en Mercedes-Benz gerir ráð fyrir að sala á fjórða ársfjórðungi haldist jöfn.
