Með aukningu innlendra bíla og hraðari staðsetningar alþjóðlegra vörumerkja hefur bílainnflutningur til Kína haldist hægur undanfarin ár.
Að kvöldi 21. janúar skrifaði Cui Dongshu, framkvæmdastjóri-Ferðabílasamtaka Kína, að frá janúar til desember 2024 hafi innflutningur bíla lækkað í 700.000 einingar, sem er 12% samdráttur á milli--árs, sem markar þrjú ár í röð af neikvæðum vexti. Í desember einum voru fluttir inn 67.000 bílar, sem er 16% samdráttur frá fyrra ári en 12% aukning miðað við nóvember, sem var óvenjulega mikil lækkun í desember.
Bílainnflutningur Kína náði hámarki í 1,43 milljón eintökum árið 2014. Síðan þá hefur fjöldinn minnkað jafnt og þétt um 8% að meðaltali á ári og lækkaði úr 1,24 milljónum eintaka árið 2017 í aðeins 800.000 eintök árið 2023. Árið 2024 táknar talan „helming“.
Hvað varðar uppbyggingu innflutnings eru fólksbílar alls ráðandi, eða 98% af heildinni. Frá janúar til desember 2024 voru fluttir inn 305.000 fólksbifreiðar sem eru 44% alls innflutnings; 226.000 fjórhjóladrifnir jeppar voru fluttir inn- sem eru 33%; en ný orkutæki (NEV) voru 2%, með 16.800 einingar innfluttar.
Innflutningur atvinnubíla gekk tiltölulega illa árið 2024, með áberandi bata í innflutningi vörubíla fyrr á árinu. Hins vegar, frá maí til desember, var innflutningur á dráttarvélum og meðalstórum flutningabílum áfram tregur.
Athygli vekur að á undanförnum árum hefur innflutningur nýrra orku fólksbíla verið í örum vexti, en mikill samdráttur varð árið 2024. Í desember dróst innflutningur á hreinum rafknúnum fólksbílum saman um 48% í 795 einingar og tengi-tvinnbílar minnkaði um 73% í 561 einingu. Frá janúar til desember var innflutningur á hreinum rafknúnum fólksbílum 16.768 einingar (samdráttur um 48%) á meðan innflutningur á tengiltvinnbílum nam 10.149 einingar (minnkaði um 73%), sem endurspeglar slaka frammistöðu í innfluttum NEV bílum.
Efstu löndin fyrir innflutning á fólksbílum í Kína eru áfram hefðbundin bílaframleiðsla eins og Japan, Þýskaland og Bandaríkin. Frá janúar til desember 2024 voru þrjú efstu innflutningslöndin Japan (227.870 einingar), Þýskaland (192.648 einingar) og Bandaríkin (109.356 einingar). Löndin sem sýndu mesta aukningu innflutnings voru Japan (+4,172 einingar), Ungverjaland (+2,809 einingar), Kína (+2,683 einingar), Belgía (+661 einingar) og Frakkland (+311 einingar).
Öfugt við dræman innflutningsárangur hefur bílaútflutningur Kína haldið miklum skriðþunga. Frá árinu 2021 hafa viðleitni kínverskra bílaframleiðenda til að stækka erlendis skilað jákvæðum árangri, með hröðum vexti í útflutningsmagni, sem hefur orðið lykildrifi fyrir heildaraukningu í bílaframleiðslu og sölu Kína.
Búist er við að útflutningur haldi áfram kröftugum vexti árið 2024, en spáð er samtals 5,859 milljón einingum, sem er 19,3% aukning á milli ára. Eftir bílategundum er gert ráð fyrir að útflutningur fólksbíla verði 4,955 milljónir eintaka (19,7%), en útflutningur atvinnubíla fari í 904.000 eintök (aukning um 17,5%).
