Samkvæmt Reuters greindu Li Chuanhai, varaforseti Geely Auto Group, og Nicolas Appelgren, forstjóri Lynk & Co Europe, í viðtali í Frankfurt í Þýskalandi að Geely sé nú að leita að verksmiðju í Evrópu en hefur ekki skuldbundið sig að fullu. að byggja upp framleiðsluaðstöðu á svæðinu.
Þegar Li Chuanhai var spurður hvort Geely ætli að byggja verksmiðju í Evrópu sagði Li Chuanhai: „Það er ekki 100% víst í augnablikinu. Á sama tíma nefndi Nicolas Appelgren að Lynk & Co selji í augnablikinu aðeins eina tvinnbílagerð í Evrópu, en í næsta mánuði mun það setja á markað Kína-framleitt rafbíl á Ítalíu, með áætlanir um að framleiða næsta rafbíl sinn í Evrópu. Hann bætti þó við að nákvæm tímalína hafi ekki verið endanleg.
Þann 11. september opnaði Geely einnig aðstöðu í Frankfurt í Þýskalandi þar sem það ætlar að prófa 13 „ný orkutæki“ (þar á meðal tvinnbíla, rafbíla og vetnisknúna bíla) til að meta frammistöðu þeirra og uppfylla evrópska vottunarstaðla.
Að auki á Geely í samningaviðræðum við nýja ríkisstjórn Póllands um sameiginlega stofnun rafbílaverksmiðju í Póllandi. Hins vegar fyrr á þessu ári lýstu embættismenn efasemdir um að Geely væri ákjósanlegur félagi. Aðspurður um samningaviðræðurnar við Pólland sagði Li Chuanhai: „Við höfum marga möguleika,“ en neitaði að veita frekari upplýsingar.
Geely gengur nú til liðs við aðra kínverska bílaframleiðendur eins og Chery og Great Wall Motors í að skipuleggja staðbundnar verksmiðjur í Evrópu, þar sem framkvæmdastjórn Evrópusambandsins stefnir að því að setja strangari viðskiptahindranir á rafbíla sem fluttir eru inn frá Kína, þar á meðal innflutningstolla allt að 35,3%. Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins er nú að semja um þessa tolla við Kína.
Hvað sölu varðar var Geely næststærsti bílaframleiðandinn í Kína á síðasta ári, með BYD í efsta sæti. Geely Holding Group á vörumerki eins og Geely Auto, Lynk & Co og Volvo Cars, á í samstarfi við Renault Group og á hlut í Aston Martin og Mercedes-Benz.
