Samkvæmt frétt Reuters opinberaði yfirráðherra Tamil Nadu, MK Stalín, að Ford Motor Company hafi átt viðræður við ríki Tamil Nadu um möguleikann á að framleiða og flytja út farartæki frá svæðinu. Ford fór út af indverskum markaði fyrir þremur árum og þessi samskipti við Tamil Nadu gætu bent til hugsanlegrar endurræsingar á framleiðslustarfsemi sinni á Indlandi.
Stalín deildi á samfélagsmiðlum: "Við áttum mjög áhugaverðar umræður við teymi Ford Motor Company, þar sem við könnuðum möguleikann á því að halda áfram 30-árs samstarfi okkar og enn og aftur framleiða vörur í Tamil Nadu fyrir alþjóðlega markaði." Ford gaf einnig út yfirlýsingu þar sem hann sagðist halda áfram að leita viðeigandi lausna fyrir verksmiðju sína í Chennai.
Eftir að tilraunir til að auka framleiðslu misheppnuðust hætti Ford að framleiða farartæki fyrir staðbundinn indverskan markað árið 2021, og árið 2022 hafði það einnig hætt útflutningi frá Indlandi, sem markaði í raun brottför þess úr landinu. Ford rak áður tvær verksmiðjur á Indlandi en seldi eina til Tata Motors árið 2023 og lagði hina niður.
Áður framleiddi Ford EcoSport og Endeavour módelin á Indlandi en markaðshlutdeild þess í fólksbílahluta landsins var undir 2% og átti fyrirtækið í erfiðleikum með að ná arðsemi um árabil. Þegar Ford yfirgaf indverska markaðinn lýsti Ford því yfir að tapið hefði verið yfir 2 milljarðar Bandaríkjadala síðasta áratuginn og eftirspurn eftir nýjum bílum sínum á Indlandi var enn lítil.
Áður en Ford ákvað að fara hafði hann reynt að stofna sameiginlegt verkefni með indverska bílaframleiðandanum Mahindra & Mahindra. Ef samstarfið hefði tekist hefði Ford getað haldið áfram að framleiða bíla á Indlandi með lægri kostnaði.
Hins vegar framleiðir Ford enn vélar fyrir Ranger pallbíl sinn í verksmiðju sinni í vesturhluta Indlands og sækir varahluti frá staðbundnum birgjum fyrir alþjóðlegar verksmiðjur sínar.
