Samkvæmt fjölmiðlum lagði Fisker rafbílaframleiðandinn nýlega fram 8-K umsókn sem leiddi í ljós að fyrirtækinu tókst ekki að endurgreiða lán upp á tæpar 3,5 milljónir Bandaríkjadala í síðasta mánuði. Þetta gæti verið undanfari frekari lækkunar þar sem Fisker stendur frammi fyrir gjaldþrotshættu.
8-K skjalið sem Fisker lagði fram til bandaríska verðbréfaeftirlitsins (SEC) 29. maí 2024 sýnir að félaginu barst tilkynning frá skuldabréfaeiganda CVI Investments þar sem fram kemur að það hafi ekki endurgreitt þá upphæð sem á gjalddaga 10. maí. , 2024, sem leiðir til alls vanskila upp á 3,456 milljónir dala. CVI krefst þess að Fisker uppfylli endurgreiðsluskyldur sínar.
Í umsókninni sagði Fisker: „Þann 29. maí 2024 tilkynnti skuldabréfaeigandinn okkur að hann væri að nýta réttindi sín samkvæmt b-lið 4. hluta 2024 seðilsins, sem krefst þess að félagið leysi tafarlaust 100% af útistandandi 2024 skuldabréfunum á Atvik vanskila innlausnarverðs, þar með talið alla viðeigandi vexti, vanskilagjalda, innlausnariðgjalda og aðrar fjárhæðir sem greiða ber samkvæmt 2024 seðlunum, og flýtir þar með fyrir innlausn 2024 seðlanna."
Vegna vanskila á lánum í milljónum dollara og hótun um dráttargjöld og samsvarandi vexti gæti Fisker þurft að keppast við að endurgreiða lánin. Hins vegar gæti endurgreiðsla lánanna, óháð fjárhæð, leitt til gjaldþrots þess.
Áður gaf Fisker út flaggskip vöru sína, Ocean rafbílinn. Hins vegar, stuttu síðar, lenti fyrirtækið í vandræðum vegna margra hugbúnaðarvandamála í ökutækjum og minni sölu en búist var við. Til að ná bata, lækkaði Fisker ítrekað framleiðslumarkmið sín árið 2023 og byrjaði jafnvel að draga nýjar eftirspurnarstangir til að reyna að viðhalda lausafjárstöðu eigna.
Í mars 2024 lýsti Fisker ítarlega yfir „verulegum vafa“ um getu sína til að halda áfram rekstri í ársskýrslu sinni fyrir árið 2023. Þegar orðið „gjaldþrot“ byrjaði að berast, opinberaði bandaríski bílaframleiðandinn nýja áætlun sem vonast til að tryggja fjármögnunarstuðning frá samstarfsaðila frumbúnaðarframleiðanda (OEM). Þrátt fyrir margvíslegar samningaviðræður mistókst tilraunin á endanum. Fisker hefur reynt að forðast gjaldþrot.
Stuttu síðar hætti Fisker framleiðslu á Ocean í samvinnu við Magna Steyr og lækkaði verð líkansins til að hreinsa núverandi birgðir. Þrátt fyrir mjög aðlaðandi verðlagningu voru neytendur enn tregir til að kaupa rafknúin farartæki frá fyrirtæki sem var á barmi gjaldþrots, sem leiddi til þess að tugþúsundir viðskiptavina sem pantuðu fyrirfram hættu við pantanir sínar.
Í byrjun maí var greint frá því að austurrískt dótturfélag Fisker hefði sótt um endurskipulagningu og óskað eftir vernd erlendra kröfuhafa fyrir dómstólum, umsókn svipað og bandarísk gjaldþrotavernd.
