Samkvæmt skýrslu Reuters 20. ágúst hefur framkvæmdastjórn Evrópusambandsins gefið út drög að lokaniðurstöðum rannsóknar sinnar á kínverskum rafknúnum ökutækjum og breytt nokkrum af fyrirhuguðum gjaldskrám.
Heimildarmaður sem þekkir til málsins leiddi í ljós að samkvæmt nýjustu áætlun framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins mun Cupra Tavascan gerð Volkswagen Group, framleidd í Kína undir vörumerkinu SEAT, bera lægri toll sem nemur 21,3%.
Að auki sagði BMW Group í yfirlýsingu að ESB hafi flokkað sameiginlegt verkefni sitt í Kína, Spotlight Automotive Ltd., sem fyrirtæki sem vinnur með úrtaksrannsókninni, sem gerir það gjaldgengt fyrir lægri 21,3% tolla. Spotlight Automotive er samstarfsverkefni BMW Group og Great Wall Motors, sem ber ábyrgð á framleiðslu á rafmagns MINI í Kína.
Áður, eins og BMW rafmagns MINI framleiddur í Kína, var Cupra Tavascan líkan Volkswagen Group ekki með í úrtaksgreiningu ESB og hefði sjálfkrafa verið háð hæsta tollinum, 37,6%. Lækkun þessara tolla bendir til þess að ESB hafi gert upphaflega málamiðlun um málið um tolla á kínversk framleidd rafknúin farartæki. Þýskir bílaframleiðendur sem flytja bíla til Kína höfðu mótmælt því harðlega að tollar yrðu lagðir á innfluttar ökutæki frá Kína.
Auk Volkswagen og BMW, að sögn blaðamanns MLex, hefur ESB einnig lækkað innflutningstolla á kínverskum bílum Tesla verulega úr áður áætlaðum 20,8% í 9%, lægsta gjaldskrá allra bílaframleiðenda.
Ennfremur munu tímabundnir tollar fyrir kínversku fyrirtækin þrjú sem áður voru tekin af ESB lækka lítillega: Tollar BYD verða lækkaðir úr 17,4% í 17%, Geely's úr 19,9% í 19,3% og SAIC úr 37,6% í 36,3% .
Samkvæmt nýjustu áætlun ESB munu fyrirtæki sem vinna með rannsókn ESB gegn styrkjum, eins og Dongfeng Motor Group og NIO, verða fyrir 21,3% gjaldskrá, en fyrirtæki sem vinna ekki með 36,3% hámarkstolla, sem er enn lægra. en hæsta bráðabirgðataxta, 37,6%, sem sett var í júlí.
