Samkvæmt fjölmiðlum stendur Nissan frammi fyrir alvarlegustu stjórnarkreppu sinni frá því að fyrrverandi forstjóri Carlos Ghosn sagði af sér árið 2018, þar sem innri átök meðal æðstu leiðtoga hafa leitt til þess að Ashwani Gupta, rekstrarstjóri (COO), hættir. Nissan staðfesti afsögn Gupta 16. júní og tilkynnti um áætlanir um að tilkynna um nýjan stjórnendahóp þann 27. júní.
Fjórir heimildarmenn sem þekkja til málsins fullyrtu að afsögn Gupta hafi komið eftir margra mánaða ólgu í stjórninni. Áður en þetta gerðist lagði Motoo Nagai, yfirmaður endurskoðunarnefndar Nissan og utanaðkomandi forstjóri, fram margar innri kvartanir á hendur Gupta. Sumar heimildir sögðu að sumar kvartana hafi í upphafi ekki verið rannsakaðar en þær hafi komið upp aftur í apríl á þessu ári, sem leiddi til brottfarar Gupta.
Tveir yfirmenn Nissan fullyrtu að Gupta væri „sett upp“ en aðrar heimildir sögðu að kvartanir á hendur Gupta hafi verið lagðar fram formlega í gegnum innri neyðarlínu og endurskoðunarnefnd Nissan hafi þegar í stað gripið til aðgerða þegar þær bárust kvartanir. Nissan sagði í yfirlýsingu: "Við höfum ráðið óháðan þriðja aðila til að sannreyna staðreyndir og grípa til viðeigandi aðgerða." Í síðasta mánuði tilkynnti Nissan að Gupta yrði ekki tilnefnd sem stjórnarmaður, sem hneykslaði fjárfesta.
Samkvæmt innherja hefur mikil samkeppni milli Nissan forstjóra Makoto Uchida og COO Gupta verið í gangi frá opinberum ráðningum þeirra í lok árs 2019. Þó að Uchida hafi upphaflega verið lágstemmd, leyndi Gupta ekki metnaði sínum fyrir efstu stöðu. Almennt er talið innan Nissan að Gupta hafi stundum farið út fyrir svið COO hlutverks síns, sem þótti skaða hagsmuni Uchida.
Bandamenn Gupta höfðu einnig þrýst á stjórn Nissan árið 2020 að gera hann meðframforstjóra í von um að hann myndi knýja fram umbreytingu Nissan og styrkja bandalagið við Renault og Mitsubishi. Þessi tilraun endaði hins vegar með misheppni.
Frá síðustu áramótum til þessa árs hefur Nissan unnið hörðum höndum að því að ganga frá skilmálum fyrir algjöra endurræsingu á áratuga löngu bandalagi sínu við Renault. Um þetta mál höfðu stjórnendurnir tveir einnig skiptar skoðanir. Innherjar sem þekkja til viðræðnanna leiddu í ljós að Uchida vildi ljúka samningaviðræðunum við Renault fljótt á meðan Gupta lenti í átökum við hann og hvatti til meiri varkárni í samningsskilmálum. Að auki var Gupta á móti kaupum Nissan á minnihluta í rafbíladeild Renault, Ampere, og vildi tryggja að Nissan myndi ekki deila hugverkum sínum með Renault nema báðir aðilar ættu jafnan hlut í bandalaginu.
Þess vegna hefur Gupta, 52-ára gamall indverskur framkvæmdastjóri, lengi verið álitinn af æðstu stjórnendum Renault sem eina stærstu hindrunina í vegi samningaviðræðna við bandalagsfélaga þeirra, Nissan. Hins vegar, eftir langar og erfiðar samningaviðræður, samþykkti Nissan í febrúar á þessu ári að eignast minnihluta í rafbíladeild Renault, Ampere, gegn því að Renault minnkaði hlut sinn í Nissan. Þessi ákvörðun virtist spá fyrir um örlög Gupta.
