Nýlega stýrði viðskiptaráðherra Kína, Wang Wentao, fundi í Brussel í Belgíu með kínverskum og evrópskum fyrirtækjum sem taka þátt í rafbílaiðnaðinum. Umræðan beindist að því að leysa rannsókn ESB gegn styrkjum á kínverskum rafbílum og dýpka samvinnu kínversku og evrópsku rafbílaiðnaðarkeðjanna.
Fundinn sóttu Li Chenggang, sendiherra Kína hjá Alþjóðaviðskiptastofnuninni, Fei Shengchao, sendiherra Kína í Belgíu, Zhu Jing, Chargé d'Affaires sendinefndar Kína til ESB, og fulltrúar frá tæplega þrjátíu kínverskum og evrópskum rafknúnum ökutækjum, rafhlöðum. , og bílahlutafyrirtæki, auk iðnaðarsamtaka.
Wang Wentao lagði áherslu á að samvinna skipti sköpum fyrir þróun bílaiðnaðar í Kína og ESB. Undanfarin 40 ár hefur þetta samstarf verið frjósöm og djúpt samtvinnuð og skapað sambýli. Evrópsk fyrirtæki hafa dafnað vel í Kína og knúið áfram þróun birgðakeðju bíla í Kína, en Kína hefur veitt evrópskum fyrirtækjum opinn markað og sanngjarnt samkeppnisumhverfi. Það sem er mest áberandi í þessu 40-ári samstarfi hefur verið samvinna, þar sem samkeppni hefur verið dýrmæt reynsla og sanngirni lögð til grundvallar.
Wang benti á að til að bregðast við rannsókn ESB gegn styrkjum á kínverskum rafbílum mun Kína halda áfram samningaviðræðum fram á síðustu stundu. Mikið hefur verið dregið í efa lögmæti, fylgni og sanngirni rannsókna ESB. Slíkar aðgerðir munu ekki aðeins hindra bílasamstarf Kína og ESB og skaða tiltrú kínverskra fyrirtækja á fjárfestingum í Evrópu, heldur munu þær einnig hafa alvarleg áhrif á alþjóðlegt viðleitni til að berjast gegn loftslagsbreytingum og grafa undan marghliða viðskiptafyrirkomulagi sem byggir á reglum Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (WTO).
Wang lagði áherslu á að bílaiðnaður Kína og ESB væri á mikilvægum krossgötum og opin samvinna væri besti kosturinn. 20. miðstjórn Kommúnistaflokks Kína á þriðja þingfundi lagði áherslu á að hreinskilni er sérstakt einkenni kínverskrar nútímavæðingar. Kína hefur þróast með umbótum og opnun og mun aldrei loka dyrum sínum aftur. Kínversk stjórnvöld styðja eindregið samvinnu kínverskra og evrópskra fyrirtækja, eru á móti „aftengingu og truflunum á aðfangakeðju“ og eru staðráðin í að vernda lögmæt réttindi og hagsmuni bæði kínverskra fyrirtækja og ESB-fyrirtækja sem starfa í Kína.
Þátttakendur á fundinum sögðu að miklir möguleikar væru á samstarfi milli Kína og ESB EV birgðakeðjunnar. Evrópsk fyrirtæki eru ekki hrædd við samkeppni, þurfa ekki tollvernd, eru á móti viðskiptaverndarstefnu, styðja frjáls viðskipti, opna markaði og sanngjarna samkeppni. Þeir hvöttu fyrirtæki í bílaframboðskeðju Kína og ESB til að grípa tækifærin til að dýpka samstarfið og lýstu von sinni um að báðir aðilar myndu leysa rannsókn gegn styrkjum með viðræðum og samningaviðræðum til að koma í veg fyrir að viðskiptanúningur fari úr böndunum og hlúi þannig að sanngjörnu umhverfi. til iðnaðarsamvinnu.
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins íhugar að leggja allt að 35,3% endanlegt gjald á kínverska rafbíla, auk hefðbundins 10% tolla á innfluttar bíla.
Þann 12. september sagði talsmaður framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins að tillögur um verðskuldbindingar sem kínverska viðskiptaráðið fyrir innflutning og útflutning á vélum og rafeindavörum og allir framleiðendur rafbíla uppfylltu ekki kröfurnar og ESB ætlar að hafna umsóknum um verðskuldbindingar. .
Þann 17. september hitti Wang Wentao Wolfgang Schmidt, yfirmann kanslara Þýskalands, í Berlín, þar sem báðir aðilar ræddu ítarlega rannsókn ESB gegn styrkjum á kínverskum rafbílum. Schmidt lýsti því yfir að Þýskaland vonist eindregið til þess að Kína og ESB geti leyst rafbílamálið með viðræðum og samningaviðræðum og staðfesti að það væri ekki lausnin að leggja á tolla og benti á að Þýskaland hafi margoft komið þessari afstöðu til framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins. Hann bætti við að alhliða lausnin sem kínverski iðnaðurinn lagði til bjóði góðan grunn til að ná samstöðu. Þýskaland mun halda áfram að vinna með framkvæmdastjórn Evrópusambandsins til að hjálpa til við að leysa málið.
Áður leiddu heimildir í ljós að ESB hyggur á atkvæðagreiðslu um hvort leggja eigi endanlega tolla á innfluttar kínverskar rafbíla þann 25. september. Nema 15 aðildarríki ESB (sem eru 65% íbúa ESB) greiði atkvæði gegn aðgerðinni mun leiðin verða greidd. að endanlegar gjaldskrár verði lagðar á frá og með nóvember. Hins vegar sögðu heimildir að atkvæðadagur gæti enn breyst.
