Þann 25. apríl byrjaði FAW-Toyota að afhenda annan hreina EV – bZ3 millistærð fólksbíl. EV var sett á markað 16. apríl og sama dag tilkynnti Toyota að 5000 pantanir hefðu borist. Bíllinn býður upp á þrjár útfærslur og byrjar formlega á 169.800 Yuan (24.500 USD) fyrsta daginn.
Hins vegar munu viðskiptavinir sem kaupa bílinn til 31. júlí fá afslátt upp á 15,000 Yuan (2.200 USD), þannig að ökutækið byrjar í raun á 154.800 Yuan (22.300 USD).
Bíllinn er byggður á e-TNGA palli Toyota og framleiddur eingöngu af samstarfsfyrirtæki Toyota og FAW í ríkiseigu. Þrátt fyrir að bZ3 sé framleiddur af FAW-Toyota, þá líður honum eins og það sé meira BYD-Toyota elskan. Þar sem japanska arfleifðin er að baki á rafbílamarkaðinum, þurftu þeir að kaupa fullt af tækni frá öðrum rafbílaframleiðendum til að vera viðeigandi á kínverska markaðnum, þar sem NEV skarpskyggni í mars náði 34,2 prósentum. Og BYD bauð aðstoð.
Að utan deilir bZ3 fólksbíllinn hönnunartungumáli bZ4X jeppans – fyrsta hreina EV Toyota – en að innan er BYD drifrás, þar á meðal LFP blað rafhlaða og rafvél frá Fudi motor, dótturfyrirtæki BYD.
Talandi um bZ4X, það er framleitt af tveimur af sameiginlegum fyrirtækjum Toyota í Kína - FAW og GAC. Fyrir bZ3 er það ekki raunin, þar sem samrekstur FAW framleiðir það eingöngu.
Rafmagns fólksbíllinn býður upp á þrjár stillingar, þar sem efsta útbúnaðurinn er með 65,28 kWh rafhlöðu sem hentar 616 km CLTC drægninni og verðið 199.800 júan (29,000 USD).
bZ3 gerðin styður einnig DC hraðhleðslu, þar sem Blade rafhlaðan getur hlaðið frá 30 prósentum í 80 prósent á aðeins 27 mínútum. Auk þess hefur ökutækið 0,218 cd dragstuðul.
Byrjunarstig Elite Pro útgáfan er með 49,92 kWst rafhlöðu, sem býður upp á CLTC drægni upp á 517 km og er knúin af einum 130 kW mótor. Fleiri snyrtistig í töflunni:
| bZ3 Trim nafn | CLTC svið (Km) | Mótor (kW) | Verð (júan) |
| Elite Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Long Range Pro | 616 | 180 | 189,800 |
| Langdrægi Premium | 616 | 180 | 199,800 |
Eini mótorinn að aftan býður upp á 135 kW (181 HP) og 180 kW (241 HP) afbrigði með hámarkstog upp á 303 Nm. Báðir valkostirnir eru einnig með hámarkshraða takmarkaðan við 160 km/klst. bZ3 getur náð 0-50km/klst á 3,2 sekúndum, samkvæmt BYD.
bZ3 er 4-dyra 5-sæti með mál (lengd, breidd og hæð) 4725/1835/1475 mm, í sömu röð, hjólhaf 2880 mm. LCD mælaborð og 12,8" upplýsinga- og afþreyingarskjár eru inni í bílnum.
BZ3 EV verður framleiddur í nýju orkuverinu FAW-Toyota í Tianjin, sem er mikilvæg hafnarborg í Kína og staðsett um það bil fjórar klukkustundir suðaustur af Peking. Þessi framleiðsluaðstaða spannar 1,97 milljónir fermetra og framkvæmdir hófust í júní 2020. Hún var formlega vígð í október 2022 og hefur getu til að framleiða 200,000 einingar árlega.
Bíllinn er seldur í gegnum hefðbundnar umboðsleiðir í Kína, sem skipulagði meira að segja „No Range Anxiety and Freedom FAW Toyota bZ3 Delivery Ceremony“ þegar afhendingar hefjast.
Athugasemd ritstjóra
Eins og bílagagnrýnandi Yuan Qijun sagði eftir reynsluaksturinn er „rafmagn Corrola“ bZ3 ekki eins slæmt og búist var við. Bíllinn er með sama vandamál og skilríki. sería frá VW. Hann er af mikilli stöðu í undirvagni og innbyggðum gæðum, en skortur á tengingum, SW og stafrænum þroska gerir þennan bíl erfitt að kaupa fyrir kínverska neytendur. Samt býst ég við að salan verði ekki svo slæm þar sem Toyota hefur gríðarlegan kraft í umboðsneti sínu, sem mun gera allt mögulegt eða ómögulegt til að ná sölumarkmiðinu. Búast við frábærum afslætti á staðnum.
