Snemma árs 2023 afhjúpaði BYD hágæða vörumerkið sitt YangWang og fyrsta hágæða harðkjarna jeppann,YangWang U8. Þessi harðkjarnajeppi skapaði sölugoðsögn með því að ná í 13,000 forpantanir innan 48 klukkustunda, leiðandi sölu á milljón dollara lúxusjeppum, sem sannar viðurkenndan styrk YangWang vörumerkisins. Nú, önnur varan, theYangWang U9 (Verðfyrirspurn | Athugun á forskrift), er alrafmagns ofurbíll sem þrýstir á mörk afköstum bíla. Bara í gegnum hönnun sína og tækniforskriftir er augljóst að YangWang U9 verður ofurbíll sem gerir Kínverja stolta, fær um að keppa við hefðbundna ofurbíla hvað varðar frammistöðu og getu.
Þann 25. febrúar 2024 var kínverski ofurbíllinn YangWang U9 opinberlega settur á markað með aðeins einni gerð á 1,68 milljónum júana, en afhendingar hófust um mitt ár. Hverjir eru hápunktar og tækninýjungar þessa alrafmagna ofurbíls? Hversu samkeppnishæft er það sem fulltrúi innlendra hágæða vörumerkja?
Yfirlit yfir líkan:
YangWang U9 fylgir fjölskylduhönnunarheimspeki, nær fullkominni fagurfræðilegri tjáningu hreinnar orkulistar, sem leiðir til sjónrænt sláandi ytri hönnunar með árásargjarnum línum og yfirborði. Athyglisvert er að millistjörnuljósin á framendanum tákna hönnunarmerki rafknúins ofurbíls. Einkenni þess eru meðal annars útgeislunarlínur raðað á skipulegan hátt, sem útlistar stöðu framendans eins og „gátt að geimnum“.
YangWang U9 er með langt framhlið, stutt yfirhengi að aftan, vöðvastæltar hjólaskálar, ílanga yfirbyggingu og lágan skála, öll nauðsynleg atriði ofurbíls. Heildarhönnun ökutækisins líkir eftir dropalaga skrokki, dregur úr loftafl og mýkir sjónrænt mörk farþegarýmisins og skapar tilfinningu fyrir fljótandi stjórnklefa. Hvað varðar mál, mælist YangWang U9 4966/2029/1295 (1338) mm á lengd, breidd og hæð, með 2900 mm hjólhaf.
Rammalausar mávavængjahurðir, annar ómissandi þáttur ofurbíls, eru einnig búnar á YangWang U9. Þeir gefa ekki aðeins lúxustilfinningu í hönnun, heldur auka þeir einnig opnunarsvið hurðanna, sem gerir inn- og útgönguleið þægilegri fyrir ökumann.
YangWang U9 kemur í þremur líkamslitum: Vermillion Red, Agael Purple og Monday Silver.
Hvað varðar loftaflfræði og kælingu er YangWang U9 búinn sex settum af loftrásarskipulagi líkamans og tólf settum af aðal- og óvirkum loftaflfræðilegum settum, sem gerir ökutækinu kleift að skara fram úr í kjarna loftaflfræðilegra vísbendinga eins og skilvirka kælingu, ofurlítið loftflæðisþol, og mikill niðurkraftur. Til dæmis, snjallt sett S-laga loftgöng á hliðum framhólfsins, stýrt af loftstreymi upp á við frá framvörinni, fara inn í S-laga loftgöng beggja vegna framgrillsins, síðan stýrt upp í gegnum S-laga loftgöngin. löguð göng til hliðar húddsins fyrir úttaksflæði, sem eykur niðurkraft framássins.
YangWang U9 er með tvítóna fimm örmum stórum hjólum. Fram- og afturdekkin eru bæði afkastamikil Pirelli P ZERO röð, með framdekkjum 275/35 R21 og afturdekkjum 325/30 R21. Talandi um framhjólin, eina loftaflfræðilega tækni YangWang U9 er þess virði að minnast á. Fyrir framan framhjólin hefur YangWang U9 hannað sett af hringlaga fjallavindblæjum. Í samanburði við hefðbundna vindbuxur, útrýma hringlaga fjallavindbuxunum neðra yfirborðinu. Loftflæðið sem streymir fram úr áttinni er aðskilið til hliðar af hringlaga fjallavindhlífunum og flæðir mjúklega í gegnum báðar hliðar framhjólanna, sem dregur úr loftstreymisviðnáminu sem myndast á framhjólunum.
Að aftan eru helstu hönnunaratriðin meðal annars virkur spoiler og afturljós í gegnum gerð. Þegar rafmagns skottvængurinn opnast dragast virku dreifivængirnir til baka til að veita meiri niðurkraft á afturásinn. Þegar virki skottvængurinn lokar, veita virku dreifivængirnir þrýsting niður til að hagræða loftflæði og draga úr viðnám. Ef stóri halavængurinn er settur upp síðar (verð á stóra halavængnum með álftshálsi er 100,000 júan), tekur þessi stóri halavængur upp álftsháls hönnun, með festingarnar festar í efri enda skottvængurinn, sem getur komið í veg fyrir truflun frá botnflæði skottvængsins, og árásarhorn skottvængsins samræmist stefnu loftflæðis þaksins til að breytast stöðugt til að ná sem bestum árangri, sem að lokum færir mikið magn af niðurkrafti.
Innri farþegarýmið er innblásið af framtíðarflugvélahönnun. YangWang U9 er með tvöfalda hringa stjórnklefa hönnun, með samhverfri fegurð sem speglast á bæði vinstri og hægri hlið, sem skapar tilfinningu fyrir umvefningu fyrir bæði ökumann og farþega í framsæti. Að auki er skyggni fram á við mjög opið. YangWang U9 hefur allt að 127 umhverfisljósa liti, sem fylgja breytingum á akstursstillingu og takti tónlistar. Þar að auki mun YangWang U9 vera með hljóðlátasta farþegarýmið.
Líkt og ytra byrði YangWang býður upp á þrjá innréttingarvalkosti: Nebula Purple, Vermillion Red og Orichalch Orange.
YangWang U9 er knúinn af E4EASY pallinum, með fjórum sjálfstæðum rafmótorum sem kjarna. Hver mótor hefur allt að 240 kW hámarksafl, með heildarafli upp á ótrúlega 960 kW. Hestöfl ökutækisins fara yfir 1300 PS, með hámarkstogi upp á 1680 N·m og núll-til-eitthundrað hröðun á innan við 2 sekúndum. Hann býður upp á fjórar akstursstillingar: sparneytni, þægindi, sport og snjó, auk einstakrar kappakstursstillingar fyrir brautina. Þökk sé óháðri vektorstýringu mótoranna fjögurra, getur YangWang U9 úthlutað ákjósanlegu toginu á hvert hjól sjálfstætt, stjórnað nákvæmlega feril ökutækisins og bætt hliðar- og lengdarstöðugleika, ásamt YUNXU-X greindu fullvirku undirvagnsstýringarkerfinu, sem gerir U9 er stöðugra í gegnum horn.
Hámarkshraði YangWang U9 getur náð allt að 309,19 km/klst. Hringtími hans á Shanghai International Circuit er 2 mínútur 17,65 sekúndur.
Hvað varðar rafrænt öryggi, nota mótorar YangWang U9 ofurþunnar kísilstálplötur með lágt járntap og háhitaþolna varanlega segla til að bæta skilvirkni mótorsins, draga úr hitatapi og auka hitaþol mótorsins. Til að tryggja öryggi og frammistöðukröfur rafdrifskerfisins, hefur YangWang U9 fínstillt segulhringrás mótorsins og tekið upp varanlega segulmagnaðir með hærri hitaþol og sterkari afsegulsviðnám. Varanlegi segullinn þolir hitastig allt að 200 gráður. Fyrir rafeindastýringu notar YangWang U9 skilvirkari kísilkarbíð rafeindastýringu, með hámarks sendingarnýtni allt að 99,8%. Þess má geta að ofurbílar krefjast skilvirkra varmastjórnunarkerfa til að halda mótorunum við besta rekstrarhitastig. YangWang U9 er með þremur settum af varmastjórnunarkerfum - stórum, meðalstórum og litlum hringrásum - til að uppfylla kröfur um kælinguafköst í mismunandi aðstæðum. Bæði fram- og afturásmótorar eru búnir tvöföldum rafrænum olíudælum, hver dæla stjórnar olíukælingu eins mótors sjálfstætt og nær snjöllri stjórn á kæliolíurúmmáli fyrir hvern mótor.
Hvað varðar líkamsbyggingu, þá er samþættur monocoque kolefnisstjórnklefi YangWang U9 hentugri fyrir ofurbílanotkun og leiðir orku jafnt yfir yfirborð hans til að dreifa kröftum jafnt. U9 hefur mikla burðargetu og snúningsstífleika, með snúningsstífleika ökutækis upp á 54425 N·m/gráðu. Þess má geta að ofurléttur líkamsstuðull U9 er aðeins 0.95, sem brýtur í gegnum takmörk iðnaðarins.
Ofurkolefnisstjórnklefi YangWang U9 notar T700-kolefnistrefjar, hæstu borgaralegu einkunnina, og 12K geimferðaflokka litla búnta sem almennt eru notaðir í flugvélum og geimförum, með mótunarferli fyrir heitpressutank. Efni þess eru sjaldgæf, framleiðsla í einu stykki er aðeins 1/100 af öðrum algengum ferlum, tekur 36 sinnum lengri tíma að framleiða og er flóknari og kostnaðarsamari. Þess má geta að þann 31. október 2023 vann yfirbygging YangWang heiðurinn „2023 Kína efstu tíu líkama“ með framúrskarandi frammistöðu sinni í öryggisbyggingu úr koltrefjum.
Frammi fyrir keppinautum sínum hefur YangWang U9 nokkra kosti. Þegar heimsathyglin beinist að umhverfisvernd og sjálfbærri þróun munu stórar bensínvélar smám saman fara af sviðinu, sem verður til þess að margir hefðbundnir ofurbílaframleiðendur skipuleggja kynningu á alrafmagns ofurbílum. Kosturinn við alrafmagns ofurbíla liggur í togi úttakseiginleika rafmótora, sem gerir ökutækjum kleift að ná hámarkstogi samstundis fyrir hraðari hröðun. Þessi hröðunarframmistaða veitir ökumönnum oft spennandi akstursupplifun sem hefðbundnir ofurbílar með stórar bensínvélar geta ekki jafnast á við. Ennfremur, án hefðbundinnar brunahreyfils, hafa verkfræðingar betri stjórn á þyngdardreifingu og drifformi alrafmagns ofurbíla, sem gerir öfgakenndari aksturseiginleika ökutækja kleift. Sérstaklega með YUNXU-X kerfinu er talið að beygjustaða U9 sé eðlilegri.
Fyrir neytendur, studd af E4EASY pallinum, getur U9 náð mörgum aðgerðum, sem gerir hann hentugan fyrir götu-, kappakstur og afþreyingarakstur. Að minnsta kosti geta þægindi þess og stöðugleiki, sem er unnin af áralangri bílaframleiðslutækni BYD, farið fram úr hefðbundnum ofurbílaframleiðendum.
Kostir YangWang U9 liggja í frábæru kæli- og loftaflskerfi. Auk þess fara hestöfl U9 yfir 1300 PS og fjölhæfni hans gerir honum kleift að vera meira en bara ofurbíll sem er einkaréttur á brautinni. Að lokum setti velgengni YangWang U8 háan staðal, skapaði hágæða ímynd fyrir vörumerkið og eykur enn frekar sýnileika U9.
ML-VEHICLE telur að frammistaða YangWang U9 hvað varðar uppsetningu og tækni hafi næstum náð nýjum hæðum. Þessir þættir munu án efa færa framtíðareigendum mismunandi akstursupplifun og vekja tilhlökkun. Sumir kunna að hafa áhyggjur af því að kynning á YangWang U9 sé eingöngu til að auka enn frekar aðdráttarafl YangWang vörumerkisins, án þess að stefna að sölu. Áður horfðu margir á YangWang U8 með sömu tortryggni, en núverandi sala á U8 nægir til að sanna breiðan markhóp hans. Gæti U9 náð svipuðum árangri og breytt vandræðalegri stöðu verðmætra en óseldra kínverskra ofurbíla?
Að lokum, viðskiptavinir sem eru tilbúnir til að eyða yfir milljón júana í það viðurkenna ekki aðeins hágæða tækni BYD heldur trúa því einnig að "rafvæðing" geti veitt ofurbílum mismunandi afköst og sjarma. YangWang U9 ber draum mannkyns að elta meiri hraða.
Lykilatriði: YangWang U9 hefur tvo meginstyrkleika: E4EASY og YUNXU-X. Í fyrsta lagi er nafnið E4EASY homophone fyrir "e to the power of 4", sem samsvarar nýju fjögurra mótora sjálfstæðu vektorstýringartækni pallsins. E4EASY tæknivettvangurinn er með fjórum hjólhliðarmótorum þar sem hver mótor nær hámarksafli upp á 220-240 kW og hámarkstog upp á 320-420 N·m. Mótorarnir fjórir framleiða saman hámarkshestöfl yfir 1100 PS og geta náð núll-til-hundrað hröðun á 3s bilinu. Þrátt fyrir sprengikraftinn leitar E4EASY ekki aðeins eftir undraverðum aflbreytum heldur einnig skynjun og nákvæmri stjórn á fjórhjólahliðarmótorunum.
Með því að skynja hreyfistöðu fjögurra hjólanna í rauntíma getur E4EASY tæknivettvangurinn greint hreyfistöðu ökutækisins og grip fjögurra hjólanna og stjórnað sjálfkrafa afköstum hvers mótor fyrir sig til að ná fjórhjóladrifi og besta gripi. . Jafnvel þótt eitt hjól verði fyrir sprengingu getur kerfið stjórnað þeim þremur hjólunum sem eftir eru stöðugt.
E4EASY tæknivettvangurinn samþykkir mjög samræmdan rafeinda- og rafmagnsarkitektúr miðlægrar tölvukerfis + lénsstýringararkitektúrs, sem gerir sér grein fyrir nákvæmri og fjölbreyttri stjórn á mótorunum fjórum. Hjólhliðarmótorunum er komið fyrir á stöðum fjögurra hjóla á yfirbyggingu ökutækisins, sem, samanborið við hubmótora, hafa lágmarkstakmarkanir á mótorunum og auka ekki ófjöðraðan massa og ná raunverulegri fjögurra hjóla sjálfstæðri stjórn.
Áður útgefinn YangWang U8 og nýkominn alrafmagns ofurbíll eru báðar gerðir skipulagðar byggðar á eiginleikum E4EASY tæknivettvangsins. Fyrir YangWang U8 færir hann tækni eins og beygjur á staðnum, neyðarleið yfir vatn og háhraðastöðugleika. E4EASY hugmyndabíllinn með drif-, bremsu- og stýrisbúnaði þrí-í-einn tækni og hagnýt en samt mögnuð E4EASY bílastæðatækni (sjálfvirk bílastæði, fjarstæða) hafa nýlega mætt öllum. Það er enn meira möguleiki og hugmyndaríkt rými til að kanna í E4EASY.
YUNXU-X snjallt fullvirka undirvagnsstýringarkerfið samanstendur af tvöföldum myndavélum, YUNXU greindri tölvumiðstöð, rafrænum höggdeyfum með tveimur ventilum, fimm-í-einn aflgjafa, vökvaleiðslusamsetningu og hæðarskynjara, sem veitir kjarnaaðgerðir eins og virka kraftstillingu og dempunarstillingu, til að ná fram nýstárlegum aðgerðum eins og að dansa við myndavélina, hoppa á sinn stað, veita notendum fullkomna akstursupplifun sem sameinar þægindi og stjórn, öryggi og greind. YUNXU-X kerfið á YangWang U9 hefur hámarksafl upp á 36 kW, og hámarks lyftihraði eins ásar er allt að 500 mm/s, sem getur gefið út meira en 1 tonn af lyftikrafti samstundis.
Í öðru lagi samþættir hann lárétta, lengdar- og lóðrétta samrunastýringu sem kjarna sinn, sem veitir YangWang U9 áður óþekkta akstursupplifun. Stórt aðlögunarslag U9 nær 75 mm, getur fljótt hækkað 50 mm, meðaltali eins ás lyftihraði getur náð 375 mm/s og það getur tryggt grip á öllum fjórum hjólunum með því að fara framhjá ójafnri vegyfirborði eins og öxlum á miklum hraða. Á sama tíma getur þetta kerfi auðveldlega mætt daglegum akstursþörfum, sem gefur U9 pláss fyrir götu-, kappaksturs- og afþreyingarakstur.
Að lokum, YangWang U9 býður upp á dans, upphitunarham og sjálfsprottinn skjá (sem verður fáanlegur á fyrstu lotu af afhentum U9 gerðum), með gagnlegri og skemmtilegri getu sem verður þróaður síðar, opnaður með fullkomnum OTA getu. Í öðru lagi býr mikill fjöldi notenda til persónulega þætti sem leitast við að búa tilpersónulegur einkarétt YangWang U9.
