Volkswagen segir að vetnistankar taki of mikið pláss:
Í viðtali við Autobild.es fyrr í þessum mánuði á CES 2023 í Las Vegas spurði ritið Thomas Schäfer forstjóra Volkswagen fólksbíla um afstöðu hans til vetnisbíla.
„Vetni er ekki fyrir okkur,“ sagði hann. "Nei. Vetni er hrein eðlisfræði og það er dýrt. Það er ekki samkeppnishæft, sérstaklega ekki fyrir fólksbíla, þar sem tankarnir taka pláss í farþegarýminu. Kannski fyrir atvinnubíla, en ekki í fólksbílnum. Þannig að ég sé þetta ekki að gerast á þessum áratug. Ekki hjá Volkswagen."
Það er ekki svo langt síðan Volkswagen dýfði tánum inn í heim hreyfanleika vetniseldsneytisfrumna. Árið 2014 kynnti þýski bílaframleiðandinn tvo HyMotion bíla — Golf Estate HyMotion og Passat HyMotion. Báðar gerðirnar eru rafknúnar rafbílar með vetnisfrumum (FCEV), þar sem vinsælast dæmi væri Toyota Mirai. Þar sem HyMotion bílarnir tveir eru FCEV-bílar nota 134-hestafla rafmótor og litíumjónarafhlöðupakka sem er hlaðinn með því að nýta sér efnaferlið sem tengir vetni við súrefni, þannig að vatnsgufa verður bein útblástur þess. Vetnið var síðan geymt í þar til gerðum koltrefjatanki sem settur var undir farmgólfið. Vetnistankar taka meira pláss en hefðbundinn bensín- eða dísiltankur, sem er ein helsta ástæðan fyrir því að Volkswagen heldur því fram að það sé ekki skynsamlegt að nota FCEV tækni á fólksbíla.
Á hinn bóginn er systurmerki þess Audi sterkari stuðningsmaður vetnisbíla. Þýski lúxusbílaframleiðandinn þróaði fleiri FCEV-frumgerðir en móðurfyrirtækið, þar af eitt af A7 h-tron, en sá stuðningur við vetni var skammvinn. Árið 2021 bættist Audi við langan lista bílaframleiðenda sem sjá enga framtíð í vetnistækni.
Á sama tíma hafa Toyota og BMW verið mjög sterkir í viðleitni sinni til að sækjast eftir hreyfanleika vetnis. Reyndar afhjúpuðu þessi tvö vörumerki fjölda frumgerða og takmarkaðrar framleiðslu sem ganga fyrir vetni. Toyota sýndi nýlega Corolla Cross sem notar sömu vetnisbrennslutækni og knýr frumgerð GR Yaris og jafnvel AE86 sem einnig brennir vetni.
Á þýsku hlið þessara tveggja vörumerkja setti BMW nýlega í takmarkaða framleiðslu X5 sem notar vetnisefnarafala tækni. Ólíkt Volkswagen Group heldur BMW áfram að fjárfesta í vetnistækni þar sem fyrirtækið lítur ekki bara á rafbíla sem framtíð hreinnar hreyfanleika.
Þar sem bílaframleiðendur eru að mestu skuldbundnir til rafbíla, mun vetni nokkurn tíma ná gripi í bílaiðnaðinum? Það gæti breyst ef Elon Musk, forstjóri Tesla, endurskoði skyndilega afstöðu sína gegn vetni.
