Samkvæmt fjölmiðlum sýnir nýútgefin greining frá Center for Automotive Research 10. apríl að 25% bílatollarnir sem Donald Trump Bandaríkjaforseti innleiddi í byrjun apríl gætu aukið kostnað bandarískra bílaframleiðenda um um það bil 108 milljarða dollara árið 2025.
Í greiningunni kemur fram að „stóru þrír“ bílaframleiðendurnir í Detroit-Ford Motor Company, General Motors og Stellantis, sem framleiðir jeppa- og rambíla-muni samanlagt standa frammi fyrir 42 milljarða dala kostnaðarauka.
Rannsóknin áætlar að þessir þrír bílaframleiðendur muni bera að meðaltali 4.911 Bandaríkjadali á hvert ökutæki vegna innfluttra varahluta, hærri en meðaltalið í iðnaðinum sem er 4.239 Bandaríkjadalir á hvert ökutæki.
Fyrir innfluttar ökutæki leiddi rannsóknin í ljós að meðalgjaldskostnaður á hvert ökutæki fyrir allan iðnaðinn væri $8.722, en meðaltalið fyrir þrjú stóru Detroit er aðeins lægra eða $8.641 fyrir hvert innflutt farartæki.
Matt Blunt, forseti American Automotive Policy Council, sem er fulltrúi bílaframleiðendanna þriggja í Detroit-, sagði í yfirlýsingu að rannsóknin „sýni að 25% gjaldskráin myndi leggja verulegan kostnað á bílaiðnaðinn. Bandarísku bílaframleiðendurnir Ford, GM og Stellantis hyggjast halda áfram að eiga samskipti við bandarísk stjórnvöld til að ná sameiginlegu markmiði okkar um að auka bandaríska bílaframleiðslu.
General Motors og Stellantis lýstu sig sammála ummælum viðskiptasamtakanna en Ford svaraði ekki strax beiðnum um athugasemdir.
25% tollur Trump-stjórnarinnar á innfluttum ökutækjum tók formlega gildi 3. apríl. Vegna hnattræns eðlis birgðakeðju bíla hefur þessi aðgerð valdið verulegri truflun innan iðnaðarins. Samkvæmt nýju stefnunni eru ökutæki framleidd í Mexíkó og Kanada einnig háð tollum. Hins vegar munu bílaframleiðendur sem uppfylla kröfur Bandaríkjanna-Mexíkó-Kanadasamningsins (USMCA) aðeins greiða gjaldskrá af verðmæti íhluta sem ekki eru-framleiddir í Bandaríkjunum.
Þessir gjaldskrár hafa hvatt bílaframleiðendur til að aðlaga framleiðsluaðferðir sínar og færa afkastagetu aftur til Bandaríkjanna. General Motors hefur aukið framleiðslu pallbíla í verksmiðju í Indiana, en Stellantis hefur tímabundið lokað einni verksmiðju í Mexíkó og Kanada. Þess vegna hafa fimm bandarískar verksmiðjur sem tengjast þessum aðstöðu í gegnum aðfangakeðjuna orðið fyrir áhrifum.
