Gallarannsóknarskrifstofa NHTSA lýsti því yfir að þeim hafi borist 98 kvartanir frá neytendum vegna bilana í hylkishreinsilokanum á árunum 2012 til 2018 Focus módel. Þessir bílar voru annað hvort áður innkallaðir og viðgerðir eða voru ekki innkallaðir en sýndu sama vandamál.
Í október 2018 innkallaði Ford yfir 1,2 milljónir bíla af Focus árgerðunum 2012 til 2018 með 2.0-lítra bensínvél með beinni innspýtingu framleidd fyrir 13. apríl 2017, eða 2.0-lítra túrbó bensínvél með beinni innspýtingu framleidd fyrir 2. febrúar 2018.
Innköllunin fjallaði um bilun í hylkishreinsunarloka og hugbúnaði fyrir aflrásarstýringu, þar sem þessi hugbúnaður náði ekki að greina vandamálið á fullnægjandi hátt. Eins og fram kemur í skjali sem útskýrir rannsókn NHTSA, "Bilaður CPV getur valdið því að hreyfillinn hefur skakkt loft-eldsneytishlutfall, sem leiðir til aflmissis. Það getur einnig kveikt á bilunarljósinu (MIL) til að lýsa, búa til óstöðug aflestur eldsneytismælis, og veldur of miklu lofttæmi í eldsneytisgufustjórnunarkerfinu, sem getur afmyndað eldsneytistankinn." Til að leysa þetta endurforrituðu söluaðilar aflrásarstýringareininguna og skiptu um hylkisloka eftir þörfum.
Í kjölfarið, í júlí 2019, hóf Ford aðra innköllun þar sem um það bil 57,000 ökutæki komu við sögu frá 2012 til 2014 og 2017 Focus módel. Þessi ökutæki voru einnig hluti af innkölluninni 2018 en ekki var aflrásarstýringareiningunni uppfærð eins og áætlað var.
NHTSA benti á að þeir hafi hafið rannsókn til að meta umfang og úrbætur á innköllun Ford 2018. Maria Buczkowski, talsmaður Ford, sagði að fyrirtækið væri að „vinna með NHTSA og veita stuðning við rannsókn þess.
NHTSA nefndi einnig í ágúst á þessu ári að þeir væru að kanna meðhöndlun Ford eftir innköllun á næstum 50,000 Mustang Mach-E í júní 2022, þar sem þeir fengu nýjar tilkynningar um rafmagnstap.
Samkvæmt gögnum NHTSA hefur Ford fram að þessu ári hafið 44 innköllun, mest af öllum bílaframleiðendum, sem hefur áhrif á yfir 4,6 milljónir bíla.
