Samkvæmt Reuters hefur bílaframleiðandinn Stellantis höfðað mál gegn United Auto Workers (UAW) fyrir alríkisdómstól í Bandaríkjunum þar sem hann segir að verkalýðsfélagið hafi hótað verkfalli vegna seinkaðra fjárfestingaáforma Stellantis, sem brjóti í bága við samning þeirra.
Þann 3. október stefndi Stellantis opinberlega UAW og óskaði eftir úrskurði frá bandaríska héraðsdómi miðhéraðs Kaliforníu um að ákvörðun UAW Local 230 um að greiða atkvæði um verkfallsheimild brjóti í bága við skilmálana sem samið var um síðastliðið haust, heldur í UAW og stéttarfélagi á staðnum. ábyrgur fyrir hugsanlegu tjóni vegna verkfallsins.
Fyrr um daginn greiddi meirihluti UAW meðlima í Stellantis varahlutadreifingarmiðstöðinni í Los Angeles atkvæði um að óska eftir verkfallsheimild ef fyrirtækið og verkalýðsfélagið gætu ekki leyst ágreining sinn um fjárfestingaráformin. Shawn Fain, forseti UAW, sagði að Stellantis hefði brotið samninginn með því að draga til baka fjárfestingarskuldbindingar sínar.
Hins vegar heldur Stellantis því fram að fjárfestingar séu háðar markaðsaðstæðum og bendir á að dregið hafi úr eftirspurn eftir rafbílum frá því að samningurinn var undirritaður. Fyrirtækið fullyrti í málsókn sinni að "UAW hunsar þennan veruleika, gerir rangar fullyrðingar og óskar eftir atkvæðagreiðslu um verkfallsheimild til að neyða Stellantis til að halda áfram með fyrirhugaðar fjárfestingar, sem er illgjarn hegðun."
Þann 4. október sendi Fain tölvupóst til UAW-meðlima þar sem hann sagði að stjórnendur Stellantis hefðu „hófst af stað alhliða rangfærsluherferð til að hræða okkur og rugla málin“. Fain lýsti málsókn Stellantis og öðrum aðgerðum sem „örvæntingarfullri ráðstöfun“ og lýsti því yfir trausti að lögfræðingar samtakanna væru fullkomlega meðvitaðir um verkfallsrétt sinn. Hann telur að forstjóri Stellantis, Carlos Tavares, stefni að því að skera verulega niður í rekstri fyrirtækisins sem gengur ekki vel í Bandaríkjunum.
Árið 2023, sem hluti af samningi sínum við stéttarfélagið, samþykkti Stellantis að fjárfesta 1,5 milljarða dollara í samsetningarverksmiðju sinni í Belvidere í Illinois til að framleiða nýja millistærðar vörubíla fyrir árið 2027. Hins vegar viðurkenndi fyrirtækið í ágúst að það hefði frestað nokkrum fjárfestingum vegna efnahagsaðstæður, þó að það hafi lýst því yfir að það myndi "staðfastlega standa við skuldbindingar sínar."
