Samkvæmt fjölmiðlum tilkynnti Franck Naro, yfirmaður iðnaðarstefnu Renault, á Automotive News Europe Congress í Frankfurt að Renault 5 lítill rafbíll muni hefja framleiðslu síðar í sumar í Douai verksmiðju fyrirtækisins í Frakklandi. Hvert farartæki mun aðeins taka níu klukkustundir að framleiða, hraða sem jafnast á við samkeppnishæfustu kínverska rafbílaframleiðendurna. Þessi árangur er að hluta til vegna notkunar stafrænnar framleiðslutækni.
Franck Naro, varaforseti Renault Group sem hefur umsjón með iðnaðarstefnu og fyrirtækjarekstri, sagði á viðburðinum 12. júní: "Af því sem við getum séð er framleiðsluhraði okkar sambærilegur við kínverska rafbílaframleiðendur. Við vitum nákvæmlega hvar við stöndum og við vitum nákvæmlega hvar bestu keppendurnir eru.“
Renault tilkynnti í desember síðastliðnum að markmið þess væri að lækka framleiðslukostnað rafbíla um 50% fyrir árið 2027 og stytta þróunartíma bíla úr þremur árum í tvö ár.
Undanfarna mánuði hafa bílaframleiðendur einbeitt sér að því að draga úr framleiðslutíma sem lykilstefna til að draga úr kostnaði og auka samkeppnishæfni, sérstaklega í rafbílageiranum, með það að markmiði að ná rafknúnum ökutækjum niður á sama stig og ökutæki með brunahreyfli.
Naro sagði: "HPU (klukkustundir á einingu) er nú mjög frægt umræðuefni og allir í greininni eru að tala um það. Við vorum mjög hissa vegna þess að áður höfðu aðeins hreinir framleiðslusérfræðingar fjallað um HPU."
Naro nefndi að Renault hafi tekið í sundur bíla frá kínverskum rafbílaframleiðendum og Tesla til að sjá hvar þeir gætu dregið úr flókinni bílaframleiðslu. Fyrirtækið hefur byrjað að bera kennsl á hluta sem skipta minna máli fyrir ákveðin svæði bílsins og leitast við að draga úr notkun þeirra.
„digital twin“ tækni Renault er áhrifaríkt tæki sem hjálpar fyrirtækinu að bera kennsl á hugsanlega framleiðslu flöskuhálsa meðan á bílaþróun stendur og hámarka framleiðsluferlið með því að skipta um íhluti. Þessi tækni bætir ekki aðeins framleiðsluhagkvæmni heldur gerir Renault einnig kleift að bregðast hraðar við breytingum á markaði og setja á markað samkeppnishæfari vörur.
Annað áhrifaríkt tæki er „industrial metaverse“ framleiðslukerfi Renault, sem tengir framleiðsluferla á stafrænan hátt, skapar alhliða yfirsýn yfir framleiðslu og aðfangakeðju. Þetta kerfi gerir fyrirtækinu kleift að stjórna framleiðsluferlum sínum nákvæmari, spá fyrir um og forðast hugsanleg vandamál og auka þannig skilvirkni enn frekar. Á síðasta ári upplýsti Renault að þetta framleiðslukerfi sparaði fyrirtækinu 270 milljónir evra (samtals 290 milljónir dollara).
Naro nefndi dæmi þar sem ef stimplunarvél bilar þyrfti verksmiðjan að taka upp varalausn sem gæti kostað meira en eina milljón evra. Hann lagði enn fremur áherslu á að það að koma í veg fyrir 11 eða 12 slík stórbilun árlega myndi hafa í för með sér verulegan kostnaðarsparnað. Renault er nú með 14,000 búnað sem tengist "industrial metaverse" framleiðslukerfi sínu.
Renault Group ætlar að minnka orkunotkun verksmiðja sinna um 40% fyrir árið 2025 miðað við 2019 stig og tilkynnti á síðasta ári að það hefði náð næstum helmingi af markmiði sínu. Með því að líkja eftir og hagræða framleiðsluferlum getur metaverse hjálpað Renault að bera kennsl á svæði orkusóunar og gera ráðstafanir til að bæta þau.
Renault Group benti einnig á að það sé virkt að leita að hæfileikum með stafræna þekkingu og færni, laða að og þjálfa fleira fólk til að skilja og viðhalda stafrænni tækni. Naro viðurkenndi: "Núna hafa verksmiðjur okkar ekki nægjanlegt starfsfólk til að nýta þessa tækni að fullu."
