Hönnun:
Polestar 1 var unnin úr Volvo Concept Coupe (kynnt árið 2013), og hann var upphaflega hönnun frá Volvo. Polestar 2 hefur fleiri en nokkrar hönnunarlínur sameiginlegar með Volvo 40.2 Concept (kynnt árið 2016). Með kynningu á Polestar 3 hefur vörumerkið farið að fjarlægjast í hönnun og við sjáum skýrar vísbendingar um það með hönnun 3. „Þessi 3 var hannaður frá fyrsta degi sem eingöngu Polestar,“ sagði Ingenlath á heimsfrumsýningunni. .
Polestar 3 er sportlegur jeppi með flottri skuggamynd. Hann er með sexhyrndu þéttu efra grilli, lárétt snúnum T-laga aðalljósum með 'Dual-Blade' DRL hönnun, trapisulaga neðra grilli og þríhyrningslaga útskurði í ytri hluta stuðarans sem gæti falið LiDAR skynjara ökutækisins. Annar hápunktur er loftvængur sem er innbyggður í framhlið vélarhlífarinnar sem bætir loftvæng að aftan og loftblöð að aftan til að minnka viðnám og bæta ferðasvið.
Bíllinn er með skarpri spyrnu í beltalínu og grannt gróðurhús sem gefur kraftmikið yfirbragð. Þaklínan hallar örlítið að aftan, sem ætti að varðveita höfuðrýmið. Slétt hurðahandföng gefa jeppanum keim af naumhyggju. Sterkt öxlsvæði, þykk klæðning yfirbyggingarinnar, tvílita hjól og gul bremsumælir eru einnig meðal sjónrænna hápunktanna.
Polestar 3 er með breitt og kraftmikið stöðu að aftan. Það hallar ekki fram, sem gefur það öruggt yfirbragð frá þessu sjónarhorni. Stöðugt afturljósið endar með breiðum C-laga krókum, sem undirstrikar þessa eiginleika.
Innrétting:
Polestar vildi fá 3 sem jeppa fyrir rafmagnsöldina. Það byrjaði með stóran lúxusjeppa sem grunn. Það setti í rafhlöðu sem hjólabrettasamloku á milli hjólanna og teygði hjólhafið til að opna innra rými.
Sætastaða innblásin af sportbílum og lækkað mælaborð gerði Polestar kleift að lækka þaklínuna til að ná fram loftaflfræðilegri, hröðri skuggamynd. Fyrirtækið útilokaði sæti í þriðju röð og notaði aukaplássið til að færa fyrstu og aðra röðina vítt í sundur. Með orðum Ingenlath, "þetta er ekki fólksflutningamaður." 3 er lúxus-dreifð fimm sæta gerð með ríkulegu fótaplássi í annarri röð.
Polestar hefur notað dýravelferðarvottað leður og fullkomlega rekjanlegt ullaráklæði. Polestar 3 er búinn mikilli tækni, þægindum og þægindaeiginleikum, mörgum hugsanlega deilt með Polestar 2. Polestar hefur lagt mikla áherslu á tengda bílalausnir og skemmtun um borð.
Eiginleikar:
Polestar 3 kemur með 21-tommu hjólum, Brembo bremsum, víðáttumiklu glerþaki, 9-tommu stafrænu hljóðfæri, 14.5-tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snertiskjá, þriggja svæða sjálfvirkri loftslagsstjórnunarkerfi og fjögur USB-C tengi sem staðalbúnaður. Hér er nánari skoðun á nokkrum af helstu eiginleikum.
（1）Stafrænn lykill
（2）Android-knúið AVN
（3）Android-knúið AVN og Google HD kort
（4）Bowers & Wilkins með 3D umgerð hljóð
（5） Háþróaður lofthreinsibúnaður
Tæknilýsing
Pallur
Polestar 3 situr á SPA2 pallinum sem verður deilt með EX90. SPA2 er hjólabrettaundirvagn með annarri gólfsamsetningu samanborið við SPA1 sem liggur undir XC90.
Mál og farm
Polestar 3 er 193 tommur á lengd, 83,5 tommur á breidd (meðtaldir speglar) og 64 tommur á hæð. Hann er með 117,5 tommu hjólhaf og eiginþyngd er á bilinu 5.696 pund. í 5.886 pund.
Farangurinn er 111 cm (43,7 tommur) á breidd — 126 cm (49,6 tommur) ef þú reiknar frá einum hliðarvasa til annars — og 60 cm (23,6 tommur) á hæð (frá oddinum á aftursætunum).
Undirvagn
3 er með tvískiptri aflrás að aftan og 50:50 þyngdardreifingu. Miðað við bensínknúinn jeppa er þyngdarpunkturinn 100 mm lægri, um það bil það sama og í Polestar 1, tvenns konar tvenns konar, 2 plús 2 sæta GT coupe!
TDVC
3 er með Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC) aðgerð sem stjórnar toginu sem dreift er á milli hægri og vinstri afturhjóla fyrir sig til að auka snerpu á lágum hraða og stöðugleika á miklum hraða. Hægt er að aftengja mótorinn að framan til að spara orku þegar þess er ekki þörf.
daptive fjöðrun
Aðlagandi, sjálfjafnandi tveggja hólfa loftfjöðrun með ZF virkum dempara er staðalbúnaður í 3. Með háa uppfærslutíðni upp á 500 Hz, stilla virku dempararnir sig eftir þörfum vegna vegaaðstæðna á tveggja millisekúndna fresti . Til dæmis, ef ökumaður ekur 3 á 90 km/klst (56 mph), uppfærir hann og stillir demparana á 5 cm (0,2 feta) fresti af veginum.
Hröðun og hámarkshraði
Tveir mótorar Polestar 3, einn á hvorum ás, skila 360 kW (483 hö) og 840 Nm (620 lb.-ft.) togi. 0-60 mph spretthlaup tekur 4,9 sekúndur (áætlað) og hámarkshraðinn er 130 mph.
Drægni og hleðsla
CATL-framleiddur 107 kWst rafhlöðupakki sem samanstendur af 204 litíum-jón NMC frumum pakkað í 17 einingar er staðalbúnaður í Polestar 3. Hann virkar á 400 volt og leyfir hleðslu við allt að 11 kW (AC)/250 kW (DC). Það eru líka orðrómar um að Polestar muni tvöfalda hámarks AC hleðsluhraða í 22 kW árið 2025.
Framleiðsla
Framleiðsla á Polestar 3 fer fram í Chengdu í Kína og Ridgeville í Bandaríkjunum. Kínversk framleiðsla mun hefjast um mitt-2023 og bandarísk framleiðsla mun fylgja um mitt ár 2024. Verksmiðjan í Chengdu, rekin af Volvo Cars, hefur árlega framleiðslugetu upp á 150,000 einingar. Ridgeville verksmiðjan, sem Volvo Cars á, framleiðir nú Volvo S60. Framleiðsla á Polestar 3, sem er í Bandaríkjunum, mun fara fram í kínversku verksmiðjunni þar til verksmiðjan á staðnum er tilbúin til framleiðslu.
