Samkvæmt Reuters kemur fram í ríkisskjali að rafbílastefna Indlands muni bjóða erlendum bílaframleiðendum sem fjárfesta í Indlandi undanþágur aðflutningsgjalda. Hins vegar mun það setja strangar takmarkanir á hlutfall fjárfestinga sem varið er í hleðsluinnviði, sem miðar að því að efla innlendan bílaframleiðslu í landinu.
Á síðasta ári tilkynnti Indland stefnu sem ætlað er að laða bandaríska rafbílaframleiðandann Tesla til að framleiða rafbíla í landinu. Stefnan gerir erlendum bílaframleiðendum eins og Tesla kleift að flytja út bíla til Indlands á verulega lækkuðum innflutningstollum upp á 15%, samanborið við núverandi hlutfall um 100%. Hins vegar er þessi ávinningur háður því að þessir bílaframleiðendur fjárfesti að minnsta kosti 500 milljónir dollara til að koma á fót framleiðsluaðstöðu á Indlandi.
Hins vegar, samkvæmt trúnaðarskjali stjórnvalda sem útlistar drög að reglugerðum, sem Reuters hefur farið yfir, getur indversk stjórnvöld kveðið á um að fjárfestingar í hleðslumannvirkjum megi aðeins nema allt að 5% af heildarfjárfestingarskuldbindingu rafbíla. Þetta þýðir að jafnvel þótt fyrirtæki fjárfesti meira í hleðslunetum fá þau ekki frekari skattfrelsi. Í drögum að skjali frá janúar 2025, sem spannar 47 blaðsíður, segir: "Útgjöld vegna hleðslumannvirkja verða talin að hámarki 5% af skuldbundinni fjárfestingu." Heimildir herma að þessari ákvörðun sé ætlað að tryggja að fyrirtæki setji innlenda bílaframleiðslu fram yfir hleðslumannvirki.
Takmörkun indverskra stjórnvalda á fjárfestingu í hleðsluinnviðum gæti valdið bílaframleiðendum vonbrigðum sem ætla að úthluta meira fé til að byggja upp hleðslukerfi, þar sem hleðslunet Indlands er enn dreifð og ójafnt dreift. Á nýjum rafbílamarkaði á Indlandi hika margir hugsanlegir kaupendur vegna skorts á hraðhleðsluaðstöðu-.
Nýju drögin að reglunum setja einnig ströng viðmið um frammistöðu: fyrirtæki sem skuldbinda sig til rafbílaframleiðslu á Indlandi verða að ná að minnsta kosti 577 milljónum Bandaríkjadala í lok fjórða starfsárs síns á Indlandi og hækka í 866 milljónir Bandaríkjadala á fimmta ári. Þessar viðmiðanir eru nauðsynlegar til að eiga rétt á lækkuðu 15% innflutningsgjaldshlutfalli, en fjöldi rafbíla sem gjaldgengur fyrir skattaafslátt er takmarkaður við 8.000 einingar. Ef bílaframleiðendur ná ekki þessum markmiðum munu þeir sæta viðurlögum á bilinu 1% til 3% af tekjuskorti.
Heimildir herma að indversk stjórnvöld hafi nú samráð við bílaframleiðendur og aðra hagsmunaaðila varðandi drög að reglunum og áform um að ganga frá þeim í næsta mánuði.
Indverska stóriðjuráðuneytið, sem leiðir mótun nýju stefnunnar, hefur enn ekki svarað beiðnum um athugasemdir.
Áætlun ríkisstjórnarinnar fellur saman við yfirvofandi innkomu Tesla á indverska markaðinn með útflutningi bíla. Tesla hefur þegar valið tvo sýningarsal staði á Indlandi og ætlar að selja innfluttar bíla í landinu. Í starfstilkynningu í síðustu viku tilkynnti Tesla að það væri einnig að leita að „hleðsluhönnuði“ til að hafa umsjón með skipulagningu og uppsetningu nýrra hleðslustöðva.
Á síðasta ári gerði forstjóri Tesla, Elon Musk, hlé á fjárfestingaráætlunum fyrirtækisins á Indlandi vegna samdráttar í sölu rafbíla á heimsvísu. Musk, ásamt fyrrverandi forseta Bandaríkjanna, Donald Trump, hefur ítrekað gagnrýnt háa innflutningstolla Indlands á erlend ökutæki.
Að auki hafa aðrir erlendir bílaframleiðendur eins og Hyundai og Toyota lýst yfir áhuga á að framleiða rafbíla í núverandi og nýjum verksmiðjum sínum á Indlandi.
