Þann 13. febrúar tilkynnti Honda Motor Co. að það hefði fallist á að segja upp viljayfirlýsingu (MoU) sem undirritaður var 23. desember 2024, við Nissan Motor Co. og Mitsubishi Motors Corp. varðandi skoðun á þriggja-samstarfsskipulagi. Þetta markar formlega hætt við samrunaviðræður Honda og Nissan. Ef samningaviðræðurnar hefðu gengið vel, hefði samningurinn fræðilega getað skapað 60 milljarða dollara bílarisa, sem gerir hann að fjórða-stærsta bílaframleiðanda heims miðað við sölu.
Þrátt fyrir að hætt hafi verið við að sameina Honda og Nissan undir eitt eignarhaldsfélag munu Honda, Nissan og Mitsubishi halda áfram stefnumótandi samstarfi sínu. Þeir munu vinna saman að rannsóknum og þróun innanhúss á sviðum eins og rafhlöðum, sjálfvirkum akstri, hugbúnaði og rafbílatækni. Þessi stefnumótandi samstarfsrammi var stofnaður með undirritun samkomulags þann 1. ágúst 2024 og miðar að því að skapa ný verðmæti en hámarka möguleika hvers fyrirtækis.
Næstum þrír mánuðir eru liðnir frá því að fréttir bárust fyrst um hugsanlegan Honda-Nissan-samruna. Önnur hliðin leitaðist við að stækka umfang sitt til að keppa við risa iðnaðarins í vaxandi alþjóðlegu bílalandslagi, á meðan hin var að leita að fjárhagslegri aðstoð. Misheppnuð samrunaviðræður gætu haft umtalsverðar afleiðingar fyrir bæði Honda og Nissan, sérstaklega fyrir Nissan í erfiðleikum, sem stendur nú frammi fyrir þeirri áskorun að finna aðrar lausnir til að bæta veika fjárhagsstöðu sína.
Á Norður-Ameríkumarkaði hefur endurvakning í sölu tvinnbíla sett Nissan í óhag en Toyota, sem er frumkvöðull í tvinntækni, hefur hagnast verulega. Nissan missti af þessum tækifærisglugga, þar sem úrelt vöruframboð hennar skortir sannfærandi tvinnbílagerðir, og EV-framboðið hefur heldur ekki náð samkeppnisforskoti.
Í nóvember 2023 tilkynnti Nissan um 93,5%-á-árslækkun á hagnaði á fyrri helmingi reikningsársins 2024 (apríl–september 2024), sem féll niður í 19,22 milljarða jena. Fyrirtækið lækkaði einnig rekstrarhagnaðarspá sína fyrir-árið fyrir árið 2024 (apríl 2024–mars 2025) um 70% í 150 milljarða jena. Til að bregðast við því, er Nissan að innleiða viðsnúningsáætlun sem felur í sér að fækka 9.000 störfum um allan heim og minnka framleiðslugetu á heimsvísu um 20%.
Aftur á móti er Honda enn bjartsýnni. Fyrirtækið stefnir að því að tvöfalda sölu tvinnbíla í 1,3 milljónir eintaka fyrir árið 2030, upp úr 650.000 eintökum árið 2023 (fyrir utan Kína). Í desember 2023 sagði Katsuto Hayashi, framkvæmdastjóri Honda, „Við gerum ráð fyrir að mestur vöxtur sölu tvinnbíla Honda muni eiga sér stað á Norður-Ameríkumarkaði.
Að auki, eftir að hafa greint frá fjárhagsniðurstöðu í samræmi við væntingar á þriðja ársfjórðungi reikningsársins (1. október – 31. desember 2024), hélt Honda hagnaðarhorfum sínum fyrir allt-árið. Fyrirtækið skilaði rekstrarhagnaði upp á 397 milljarða jena (2,6 milljarða dala) á fjórðungnum, aðeins undir áætlun greiningaraðila um 407 milljarða jena. Hins vegar vegur vöxtur á Bandaríkjamarkaði upp á móti dræmri sölu í Japan, Kína og Suðaustur-Asíu. Honda gerir enn ráð fyrir að rekstrarhagnaður verði 1,42 billjónir jena fyrir allt fjárhagsárið (1. apríl 2024–31. mars 2025).
Þegar Honda og Nissan fóru að ræða samþættingu vörumerkja undir eignarhaldsfélagi, krafðist Honda þess að Nissan þyrfti að leysa innri vandamál sín áður en nokkur samningur gæti haldið áfram. Samkvæmt heimildum taldi Nissan hins vegar að það gæti komið á stöðugleika í viðskiptum sínum í erfiðleikum án þess að leggja niður verksmiðjur. Bloomberg greindi frá því fyrr í þessum mánuði að tillaga Honda um að kaupa Nissan og breyta því í að fullu dótturfélagi hafi mætt mikilli andstöðu Nissan. Nú er Nissan virkur að leita að nýjum samstarfsaðilum til að tryggja framtíð sína.
Young Liu stjórnarformaður Foxconn sagði fyrr í vikunni að fyrirtækið væri opið fyrir að kaupa 36% hlut Renault í Nissan. Hann staðfesti einnig að Foxconn hafi átt í viðræðum við bæði Nissan og Honda um hugsanlegt samstarf.
Áhugi Foxconn á Nissan kom fyrst fram seint á síðasta ári en var settur í bið þegar hugsanlegur Nissan-Honda samningur virtist líklegur. Nú þegar samrunaviðræðurnar hafa hrunið sér Foxconn annað tækifæri til að nýta sérþekkingu sína í rafeindaframleiðslu og festa sig í sessi sem lykilframleiðandi í rafbílaiðnaðinum.
