Júní 2025 - Haomo.AI, lykilaðili í sjálfvirkum akstri í Kína, er að sögn að ganga í gegnum miklar umbætur í starfsmannamálum.Nokkrir háttsettir og meðal-stjórnendur hafa nýlega hætt, þar á meðal stjórnarformaðurinn Zhang Kai, sem hefur lagt fram afsögn sína. Kjarnastjórnendur eins og varaforseti tæknisviðs Ai Rui og varaforseti vöru Cai Na höfðu þegar farið strax í apríl.
Haomo.AI var stofnað í nóvember 2019 og varð til sem greindur akstursdeild Great Wall Motors. Stofnformaður þess, Zhang Kai, var áður staðgengill yfirverkfræðings Great Wall og yfirmaður sjálfstjórnarkerfisdeildar þess. Gu Weihao, fyrrverandi framkvæmdastjóri greindar farartækjasviðs Baidu, starfaði sem forstjóri.
Undanfarin fimm ár hefur Haomo.AI einbeitt sér að tveimur meginviðskiptum: aksturslausnum með aðstoð fyrir farþegabíla og sjálfstýrðum sendiferðabílum. Í fólksbílageiranum hefur fyrirtækið þróað snjöll aksturskerfi sem miða að því að auka öryggi og þægindi. Vörur þess innihalda korta-ókeypis þjóðveg NOA (Navigation on Autopilot), minnisakstur og sjálfvirka bílastæðaeiginleika.
Í flutningageiranum kynnti Haomo sjálfstætt „Little Camel“ (小魔驼) sjálfstætt flutningstæki sitt, hannað fyrir síðustu-míluflutninga. Með stórt farmrými, sveigjanlega hönnun og sjálfstæða getu hentar ökutækið fyrir aðstæður eins og matvöruverslunum, hraðboðaþjónustu, háskólasvæði og flugvelli. Fyrirtækið hefur átt í stefnumótandi samstarfi við risa eins og Meituan og Alibaba DAMO Academy.
Í innra bréfi, sem gefið var út í febrúar, benti Zhang Kai á jákvæða þróun árið 2025: farsæla fjármögnun, pantanir á nýjum atvinnubílum og aukningu í sölu á lághraða sjálfknúnum ökutækjum á vorhátíðinni.
Tæknilega séð náði Haomo nokkrum áföngum. Árið 2023 þróaði það-tölvumiðstöð fyrir sjálfstýrðan akstur MANA OASIS ásamt Volcano Engine og hleypti af stokkunum sjálfvirkum akstursgerð sinni, DriveGPT. Hvað varðar markaðssetningu var HPilot aðstoðaraksturskerfi þess tekið upp af yfir 20 gerðum bíla. Frá og með maí 2024 höfðu Haomo-knúin farartæki skráð yfir 141 milljón kílómetra af aðstoð við akstur. Afhendingarvettvangur Little Camel hefur einnig þróast, þar sem útgáfa 2.0 og 3.0 eru sett á markað og farið í atvinnurekstur í níu notkunartilvikum, þar á meðal smásölu og flutningum á háskólasvæðinu.
Haomo hafði einnig lýst yfir áformum um að fara í Hong Kong IPO árið 2025. Hins vegar hefur engin opinber skráning eða uppfærslur verið á skráningunni. Í febrúar á síðasta ári tryggði fyrirtækið sér yfir 100 milljónir RMB í röð B1 fjármögnun undir forystu Chengdu Wufa Fund. Fyrri fjárfestar í A-röð eru meðal annars Meituan, Hillhouse Capital og Qualcomm Ventures, með heildarfjármögnun nálægt 1 milljarði RMB.
Þrátt fyrir snemma árangur, stendur Haomo.AI nú frammi fyrir alvarlegum hindrunum.Tvær kjarnaviðskiptalínur þess sjá takmarkað viðskiptalegt grip. Í akstursrýminu með aðstoð styður Haomo sem stendur aðeins tvær Hyundai-gerðir, sem bjóða upp á minnisaksturs- og bílastæðaaðgerðir, en afhending er áætluð í ágúst. Hins vegar greina heimildir frá töfum á þróun, sem vekur efasemdir um tímanlega afhendingu.
Tafir eru ekki nýjar af nálinni. Flaggskip City NOA kerfi fyrirtækisins var upphaflega áætlað fyrir árið 2023 en stóð frammi fyrir tæknilegum flöskuhálsum, sem ýtti útgáfu þess aftur til ársloka 2024 án staðfestrar dreifingar.
Sjálfstætt afhendingarfyrirtæki er einnig í erfiðleikum. Sölumarkmið fyrir Litlu úlfaldann árið 2025 er að sögn aðeins 50 einingar, og engar nýjar gerðir eru í pípunum -langt frá upphaflegri sýn Haomo og markaðsfrásögn fyrir flokkinn.
Í ljósi þessara vaxandi vandamála stendur Haomo frammi fyrir nokkrum mögulegum leiðum fram á við. Sú fyrsta er kaup eða samþætting í stærri einingu-leið sem gæti létt á fjárhagslegu álagi en skert sjálfstæði þess. Annað er lykilatriði í átt að því að verða hreinn tæknibirgir. Þó að Haomo hafi öflug verkfæri eins og MANA OASIS og DriveGPT, er velgengni í þessu rými langt frá því að vera tryggð. Núverandi verkefnaafhending, eins og Hyundai-samningarnir, eru enn ósannað og samkeppnisaðilar eins og DJI og Momenta ráða nú yfir meðal- til lága-markaðnum með -hagkvæmari lausnum.
Uppgangur og barátta Haomo.AI táknar lykilþversögn í sjálfvirkum akstursiðnaði: tækniframfarir í rannsóknarstofum jafngilda ekki alltaf viðskiptalegum árangri. Þó DriveGPT kunni að bjóða upp á háþróuð reiknirit og MANA OASIS státar af öflugri tölvuvinnslu, grafa seinkar afgreiðslur og óuppfylltar væntingar viðskiptavina undan gildi þeirra.
Nema Haomo geti endurheimt markaðstraust fljótt með skalanlegum og arðbærum vörum, gæti fyrirtækið-sem einu sinni var fagnað sem einhyrningi- verið á leiðinni í upptöku af stærri aðila. Þetta er edrú áminning fyrir iðnaðinn: að jafnvægi á milli tæknilegra yfirburða og hagkvæmra viðskiptamódela er mikilvægt fyrir langtímalifun.
