Samkvæmt Reuters, 30. október náðu General Motors (GM) og United Auto Workers (UAW) bráðabirgðasamkomulagi, sem bindur enda á sex vikna langa samræmda verkfallið.
Shawn Fain, forseti UAW, sagði í myndbandsskilaboðum: "Við trúum því staðfastlega að við höfum kreist hverja krónu úr GM. Þeir vanmátu okkur. Þeir vanmatu þig." GM forstjóri Mary Barra sagði: "Við hlökkum til að fá alla starfsmenn okkar aftur í vinnuna."
Samkvæmt samningnum sem báðir aðilar hafa undirritað munu laun eldri starfsmanna hækka um 33% fyrir árið 2028 og GM mun greiða fimm greiðslur að upphæð $2.500 hvor til eftirlaunaþega. Innherjar hafa bent á að lífeyrisgreiðslur hafi verið fastur liður í samningaviðræðum UAW og GM vegna þess að GM er með fleiri eftirlaunaþega samanborið við Ford eða Stellantis.
Undirritun samningsins hnekkir viðleitni GM í gegnum árin til að rækta lægri laun UAW starfsmenn á svæðum eins og íhlutaverksmiðjum, íhlutavöruhúsum og rafhlöðum fyrir rafbíla. Starfsmenn frá samstarfsverkefni GM og LG orkulausn frá Suður-Kóreu munu einnig falla undir nýja samninginn. Fain nefndi að sumir starfsmenn erfðabreyttra íhluta munu fá hækkanir allt að 89%. Samningurinn takmarkar einnig notkun á lægri launuðum starfsmannaleigum. Fain sagði: "Við höfum lokað dyrunum á starfsmannaleigum GM, fasta undirstétt."
UAW hefur einnig öðlast verkfallsrétt þegar stefnt er að lokun verksmiðja í framtíðinni og tryggir þannig meiri áhrif á fjárfestingarákvarðanir fyrirtækisins. Stóru bílaframleiðendurnir þrír höfðu áður lýst því yfir að þeir hygðust ekki loka núverandi verksmiðjum meðan á rafvæðingu stendur. Hins vegar, á tímum efnahagssamdráttar eða hægrar sölu á nýjum gerðum, gæti nýi samningurinn við UAW neytt þá til að halda áfram að reka óarðbærar verksmiðjur.
Hingað til hefur UAW náð bráðabirgðasamningum við Detroit Big Three bílaframleiðendurna, sem tryggir áður óþekktar launahækkanir fyrir starfsmenn í öllum þremur fyrirtækjum, en kostnaður bílaframleiðenda mun einnig aukast verulega. Tveir heimildarmenn sem þekkja til málsins sögðu við Reuters að GM muni bera 7 milljarða dollara í kostnað á næstu fjórum og hálfu ári vegna aukins launakostnaðar. Í síðustu viku lýsti Ford því yfir að launakostnaður á hvert ökutæki muni hækka um $850 til $900. Áður höfðu allir þrír helstu bílaframleiðendurnir og sumir sérfræðingar lýst yfir áhyggjum af því að þessir samningar myndu gera stóru þremur erfiðara fyrir að keppa við fyrirtæki sem ekki eru stéttarfélög eins og Tesla og Toyota.
Aðalhagfræðingur Cox Automotive, Jonathan Smoke, telur að „með tímanum muni neytendur bera hluta af kostnaðinum... bílaframleiðendur munu ekki auðveldlega velta öllum kostnaði yfir á og verða að finna aðrar leiðir til að auka skilvirkni eða takmarka frekar framleiðslu á dýrari farartæki til að taka á sig hærri launakostnað.“
