Eftir því sem markaðshlutdeild nýrra orkutækja eykst, eru bílafyrirtæki að þróast lengra í rafhlöðuframleiðslu. Þeir þróa ekki aðeins sínar eigin rafhlöður heldur framleiða þær einnig innanhúss og sameina þróun iðnaðar til að kynna nýstárlegar vörur.
Þann 27. júní kynnti Geely Auto opinberlega nýjustu kynslóð „stuttblaða“ litíumjárnfosfat rafhlöðunnar – Shendun Short Blade Battery. Í samanburði við núverandi "langblaðarafhlöður" í greininni, státar Shendun Short Blade Battery verulega yfirburði í öryggisafköstum, hringrásarlífi, hraðhleðslugetu og lághitaútskrift. Búist er við að þessi rafhlaða verði fyrst útbúin á Geely Galaxy E5, sem á að koma út í ágúst.
Stefnan á rafhlöðum með stuttum blaðum
Eins og nafnið gefur til kynna eru stuttar rafhlöður styttri en langa rafhlöður, þær síðarnefndu eru táknaðar með BYD-rafhlöðum. Hvað varðar sérstakar breytur, er Shendun Short Blade rafhlaðan minni í stærð, með lengd 580 mm, um það bil 40% styttri en langa blað rafhlöður. Orkuþéttleiki þess er 192Wh/kg, samanborið við 180Wh/kg fyrir langa rafhlöður. Styttri lengd og meiri orkuþéttleiki Shendun Short Blade rafhlöðunnar gerir kleift að nota meira magn, sveigjanlegri burðarhönnun og flokkunarfyrirkomulag.
Vegna styttri lengdar er hópafyrirkomulag Shendun Short Blade Battery sveigjanlegra, sem gerir það samhæft við ýmsar gerðir farartækja, þar á meðal fólksbíla, atvinnubíla, jeppa og MPV.
Tæknilega séð nota langar blað rafhlöður oft þurrvinnsluskiljur, en Shendun Short Blade rafhlaðan notar blautferlis tvíhúðaða skilju, sem er sveigjanlegri og ólíklegri til að brotna við göt, með minni skemmdum í svitaholum og skammhlaupssvæðum.
Einn af hápunktum Shendun Short Blade rafhlöðunnar er hraðhleðslugeta hennar. Prófunargögn sýna að fyrir sömu rafhlöðugetu er hleðslutími frá 10% til 80% hleðsluástands (SOC) fyrir langa blaða rafhlöður 26 mínútur, með meðalhleðsluhraða 1,61C; Shendun Short Blade rafhlaðan tekur aðeins 17 mínútur og 4 sekúndur, með meðalhleðsluhraða 2,45C og minni hitamyndun.
Líkamlega er hraðari hleðsluhraði Shendun Short Blade rafhlöðunnar vegna þess að leysa mikið innra viðnám vandamál langra blaða, með því að nota þynnri, lengri kolefnis nanórör til að búa til "hraðbraut" fyrir jónaflutninga og bæta við lægri filmuþolsbæti við raflausnina. , sem auðveldar litíumjónum að komast inn í rafskautið og bætir þar með verulega hraðhleðsluafköst.
Í mjög köldu umhverfi hefur Shendun Short Blade Battery einnig sterkari afhleðslugetu og lengri drægni miðað við langa blað rafhlöður. Jafnvel við -30 gráður, á meðan getuvarðhaldshlutfall langra blaða rafhlaðna lækkar í 78,96%, heldur Shendun Short Blade Battery 90,54% afkastagetu og útilokar áhyggjur af verulegu aflmissi á veturna.
Að auki notar Shendun Short Blade rafhlaðan fjölþátta dópuð bakskautsefni og rafskautsefni fyrir litlar agnir. Ásamt smærri stærð og minni innri viðnám, hægist á innri efnahvarfshraða í raun og lengir endingu rafhlöðunnar verulega. Líftími Shendun Short Blade rafhlöðunnar getur náð 3500 lotum, sem jafngildir öruggri akstursfjarlægð upp á 1 milljón kílómetra. Fyrir dæmigerðan fjölskyldubíl sem keyrir 20,000 kílómetra á ári getur rafhlaðan „þjónað“ í allt að 50 ár, lengt verulega eftirlaunatíma rafhlöðunnar og aukið afgangsverðmæti hreinna rafknúinna notaðra bíla.
Þessir frammistöðueiginleikar benda til þess að rafhlöður með stuttum hnífum hafi orðið almennt form rafgeyma fyrir ný orkutæki, leiðandi í nýju kynslóðinni. Ekki aðeins Geely Auto, heldur einnig Honeycomb Energy frá Great Wall Motor, mælir með stuttum blaða rafhlöðum.
Formaður og forstjóri Honeycomb Energy, Yang Hongxin, benti á að uppbygging stuttra blaðfrumna passaði náttúrulega við hraðhleðsluleiðina, með kostum eins og betri hitastigi einsleitni, meiri PACK rúmmálsnýtingu og betri samhæfni. Þannig lagði Honeycomb Energy fram þróunarstefnu "rafmagns stutts blaðs á fullu léni" og víða notaðar stuttar rafhlöður í BEV, PHEV, atvinnubílum og orkugeymsluhlutum.
Öryggisgæði "hernaðarstigs".
Auk þess að bæta frammistöðu, sannar Shendun Short Blade Battery einnig „her-gráðu“ öryggisgæði sín úr mörgum víddum hvað varðar mikilvægasta öryggisþáttinn í rafhlöðum.
Shendun Short Blade rafhlaðan notar sterka, mikla hitastöðugleika og háhitaþolnar skiljur, stöðugri og þéttari raflausn með háum öryggi og sjálfþróaða „sjálfbræðslutækni“. Þegar stungið hefur verið í klefann mun álpappírinn sameinast og skiljarinn hrynur og myndar einangrunarlag sem hindrar skammhlaup, sem eykur öryggisstig frumunnar til muna.
Í greininni hefur stunguprófið með einni nálar verið talið erfiðasta öryggisprófunin fyrir rafhlöður, þannig að „8-nálarstungan“ mun án efa auka verulega skemmdir á frumunni og skapa marga skemmdapunkta í stuttan tíma, sem eykur hættuna á innri skammhlaupum og getur hugsanlega valdið flóknari hitauppstreymi og vélrænni áhrifum, sem gerir öryggisprófið erfiðara.
Í „8-nálarstungu“ prófinu frá China Automotive Technology and Research Center (CATARC) var Shendun Short Blade Battery klefan stungin samtímis með 8 stálnálum með 5 mm þvermál og látin standa í 1 klukkustund, án þess að reykja , kviknar eða springur. Á sama tíma náði Shendun Short Blade Battery klefan fyrsta framhjá heimsins í 5,8 mm alvöru skotprófi fyrir skot. 5,8 mm sjálfvirka riffilkúlan skaust í gegnum klefann á 920m/s hraða og olli sprengiskemmdum með sárþvermál meira en eða jafnt og 60mm, en samt kviknaði í klefanum eða sprakk.
Fyrir utan frumu „8-needle simultaneous puncture“ prófið, hóf Geely einnig fyrstu „djöfuls“ raðprófanir iðnaðarins á Shendun Short Blade Battery pakkanum, þar á meðal kraftmikla sjótæringardýfingu, mikill kuldi í mikilli hæð, hátíðni botn skafa, 26-tonn fram og aftur velting, einpakka hliðarsúluhögg og logagrill.
Þökk sé einkaleyfishönnuninni „Tianzigeb“ rammahönnun, orkudrepandi holrúmi, þriggja laga botnhlíf fyrir samloku, samþættingu rafhlöðu í líkama CTB, áhættustýringu vegna hitauppstreymis vegna slysa og margra öryggisvarnaraðgerða fyrir klefa, stóðst Shendun Short Blade rafhlöðupakkinn með góðum árangri 6 próf með auðveldum hætti.
Sjálfsrannsóknir og sjálfsframleiðsla til tryggingar
Ólíkt sjálfsrannsóknarrafhlöðupökkum flestra bílafyrirtækja getur Geely's Shendun Short Blade Battery náð sjálfsrannsóknum og sjálfsframleiðslu á bæði PACK og frumunum.
Það er litið svo á að frumur Geely Shendun Short Blade rafhlöðunnar séu framleiddar af Yaoning New Energy framleiðslustöðinni í Jianhu, Yancheng, og rafhlöðupakkarnir eru framleiddir í Guiyang Flash聚工厂 (Flash聚 Factory).
Samkvæmt upplýsingum var Yaoning New Energy Technology Company stofnað í júlí 2022 með langtímafjárfestingu upp á 10,2 milljarða júana og fyrsta klefanum tókst að rúlla af framleiðslulínunni 25. nóvember 2023. Móðurfyrirtæki þess, Yaoning Technology, er upprunnið. frá Components Business Center Geely Group og hefur stækkað hratt á mörgum sviðum eins og nýja orku og ný efni frá stofnun þess í lok árs 2020. Formaður þess, Li Xingxing, er einnig stór hluthafi í Geely Group.
Guiyang Flash聚 Battery Co., Ltd. var stofnað 26. september 2023, með viðskiptaumfang sem nær yfir rafhlöðuframleiðslu, framleiðslu rafhlöðuhluta, framleiðslu á rafeindaíhlutum, rannsóknum og þróun nýrrar orkutækni og sérhæfðum búnaðarframleiðslu hálfleiðaratækja. Hlutabréfakortið sýnir að fyrirtækið er að fullu í eigu Zhejiang Star Innovation Auto Industry Development Co., Ltd., dótturfélags Geely's Zhejiang Jirun Auto Co., Ltd.
Í apríl á þessu ári var Guiyang Flash verksmiðjan að fullu tekin í framleiðslu, þar sem framleiðslulínan tók upp nýþróað MES kerfi Geely, sem náði sjálfvirkni, gagnsæi og stafrænni framleiðslu í rafhlöðuframleiðsluferlinu. Það beitir einnig hröðustu breytingatækni í greininni, sem gerir samlínuframleiðslu í mörgum vörum kleift með samstilltri pallhönnun á vörum og framleiðslulínum, sem skapar sjálfvirkan, sveigjanlegan og mjög skilvirkan framleiðsluham.
Til að ná fram sjálfsrannsóknum og sjálfsframleiðslu á rafhlöðum hefur Geely Auto verið að skipuleggja í mörg ár. Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði, síðan 2019, hefur Geely fjárfest meira en 110 milljarða júana í rafhlöðusviðinu, með uppsafnaða fyrirhugaða rafhlöðuframleiðslugetu yfir 300GWh. Áður en Shendun Short Blade rafhlaðan kom út gaf Geely Auto einnig út litíum járnfosfat Gold Brick Battery, sem var fyrst útbúin á fyrsta millistærðar fólksbifreið af Zeekr vörumerkinu, Zeekr 007.
Kjarnarökfræðin á bak við umfangsmikla viðleitni Geely í rafhlöðuframleiðslu er einföld - að draga úr ósjálfstæði á andstreymis og ná smám saman stjórn á aðfangakeðjunni. Það er vitað að sem kjarnaþáttur rafknúinna ökutækja eru rafhlöður um þriðjungur af kostnaði þeirra og hafa bein áhrif á samkeppnishæfni ýmissa rafbílategunda hvað varðar frammistöðu, öryggi og verð. Zeng Qinghong, stjórnarformaður GAC Group, kvartaði einu sinni yfir því að „bílafyrirtæki væru öll að vinna fyrir birgja,“ og Zhu Huarong, stjórnarformaður Changan Auto, sagði einnig að vandamál eins og „flísaskortur“ og „dýrar rafhlöður“ hafi valdið því að Changan Auto tapaði yfir 600,{{3} } einingar af framleiðslugetu á ári.
Frá núverandi framboðsaðstæðum á markaði, frá janúar til maí á þessu ári, náðu 48 rafhlöðufyrirtæki á nýjum orkutækjamarkaði Kína samsvörun ökutækja, sem er aukning um 5 fyrirtæki frá síðasta ári. Uppsett afköst rafhlöðunnar hjá 3 efstu, 5 efstu og 10 efstu rafhlöðufyrirtækin voru 124,8GWh, 137,3GWh og 154,3GWh, í sömu röð, sem svarar til 80,6%, 88,7% og 99,6% af heildaruppsettu afkastagetu. Uppsett afl CATL náði 95,7GWh, eða 62% af heildinni, en uppsett afl BYD var 22,9GWh, eða 15%.
Með vaxandi áhrifum „ofurbirgja“ eins og CATL og BYD, og eftir því sem rafhlöðuverð heldur áfram að hækka, eykst ósjálfstæði bílafyrirtækja á þeim, sem leiðir til „seljendamarkaðar“ fyrir rafhlöður. Á sama tíma, vegna vandamála varðandi rafhlöðuafgreiðslu, er auðvelt að hafa áhrif á hraða nýrrar vöruþróunar og afhendingu fyrir bílafyrirtæki. Bara á þessu ári var hætt að framleiða nokkrar af mest seldu gerðum Tesla og Li Auto vegna þess að þær gátu ekki tryggt rafhlöður. Sjálfsrannsóknir bílafyrirtækja og sjálfsframleiðsla á rafhlöðum geta án efa lágmarkað áhrif birgja í andstreymi og fengið frumkvæði í framboði og kostnaði, sem skiptir sköpum fyrir bílafyrirtæki með stórar stærðir og fjölmargar vörur.
Þess vegna, til að vera nýr orkutækjarisi, þarf fyrirtæki ekki aðeins að þróa sína eigin þriggja rafmagnstækni sjálfstætt, heldur verður það einnig að ná tökum á framleiðslutækni rafhlöðunnar og tryggja stöðugt rafhlöðuframboð. Aðeins þá getur það unnið "markaðshlutdeildarstríðið" á tímum nýrra orkutækja.
