Til að auka starfsemi vörumerkis síns erlendis ætla þrír kínverskir bílaframleiðendur, BYD, SAIC MG og Chery, allir að koma á fót fullkomnum bílaframleiðsluverksmiðjum í Mexíkó. Mexíkó er vígi á bílamarkaði í Norður-Ameríku og er sjöundi stærsti bílaframleiðandi heims og fimmti stærsti framleiðandi bílaíhluta, með mikið af málmgrýti og hæfu vinnuafli. Samkvæmt tölfræði er Mexíkó næststærsti útflutningsstaður kínverskra bíla á eftir Rússlandi, en heildarútflutningur bíla nær 334,000 einingar.
BYD fór formlega inn á mexíkóska fólksbílamarkaðinn í mars 2023 og kynnti í kjölfarið gerðir eins og höfrunginn og sjóljón. Li Ke, framkvæmdastjóri BYD, sagði að fyrirtækið væri að íhuga að byggja nýja verksmiðju í Mexíkó. „Í grundvallaratriðum munu bílarnir sem við bjóðum í Mexíkó koma frá Kína, en ef eftirspurn eykst verulega í framtíðinni munum við íhuga framleiðslu í Mexíkó,“ sagði hann.
Að sama skapi opnaði SAIC MG alþjóðlega sjálfstýrða leið frá Ningde til Mexíkó í mars 2023. Stærsta bílaflutningaskipið undir regnhlíf sinni, „Anji Phoenix“, flutti fyrstu lotuna af þúsund nýjum MG bíla á áfangastað. Næsta mánuð lýsti SAIC MG yfir skoðun sinni á byggingu nýrrar verksmiðju í Mexíkó og ætlar að fara inn á Bandaríkjamarkað.
Chery hyggst einnig byggja bílaverksmiðju í Mexíkó með árlegri afkastagetu upp á 400,000 farartæki, fyrst og fremst miða á aðra alþjóðlega markaði. Erlendir markaðir eru mikilvægt vaxtarsvæði fyrir bílasölu Chery. Undanfarin ár hefur afhendingarmagn aukist árlega, útflutningur nam meira en helmingi heildarsölu, næst á eftir SAIC Group í útflutningsmagni, í öðru sæti.
Þrátt fyrir að Mexíkó sé mikilvægur þáttur á bílamarkaði í Norður-Ameríku og fyrirtæki sem stofna verksmiðjur þar geti notið ákveðinna tollafríðinda fyrir varahluti sem keyptir eru í Bandaríkjunum, Kanada og Mexíkó, eins og kveðið er á um í USMCA samningnum, eru horfur kínverskra bílaframleiðenda til Bandaríkjanna. markaði hafa fallið í skuggann af tilkynningu Bandaríkjanna um "Inflation Reduction Act". Óvissan á Bandaríkjamarkaði hefur hindrað innkomu þeirra. Í augum kínverskra bílaframleiðenda, sem hyggjast stækka erlendis, gæti einbeiting á rekstrarlega framkvæmanlegri og mjög mögulegum markaði í Mexíkó verið raunhæfari kostur en að bíða eftir óvissu ástandinu í Bandaríkjunum.
