Að sögn Reuters ræða átta ESB-ríki, þar á meðal Frakkland og Ítalía, um málamiðlunartillögu sem miðar að því að tefja og veikja fyrirhugaðar Euro 7-reglur. Spánn, sem gegnir formennsku í ESB, vonast til að leggja drög að málamiðlun fyrir ráðið í næstu viku, þar sem lagt er til að innleiðingarfrestur fyrir bíla og vörubíla verði framlengdur í miðjan -2025 og miðjan -2027, í sömu röð.
Hagsmunasamtökin Transport & Environment (T&E) gagnrýndu drögin og fullyrtu að lönd séu að gefast upp fyrir hótunum frá bílaframleiðendum. „Í þessari nýju spænsku tillögu hafa losunarmörk ökutækja verið verulega veikt,“ sagði T&E.
Frekari skýrslur Reuters benda til þess að ESB-ríkin séu að íhuga þessa málamiðlunartillögu til að tefja og veikja Euro 7 reglugerðirnar. Vitað er að Euro 7 reglurnar auka útblástursmörk mengunarefna eins og kolmónoxíðs og köfnunarefnisoxíðs, að koltvísýringi undanskildum.
Nýlega lýstu átta ESB-ríki, þar á meðal Frakkland og Ítalía, andstöðu við strangari útblástursstaðla. Þessar þjóðir telja að bílaframleiðendur séu nú þegar undir þrýstingi, sem gerir það erfitt að standast áætlun ESB um að banna sölu á nýjum kolefnislosandi bílum fyrir árið 2035, skref í átt að því að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda.
Evrópskir bílaframleiðendur hafa lýst yfir áhyggjum og fullyrt að kostnaður við að innleiða Euro 7 staðlana, sem á að hefjast árið 2025, sé of hár og umhverfisávinningurinn hverfandi. Forstjóri Stellantis Group, Carlos Tavares, benti einnig á að núverandi Euro 7 undirbúningur myndi leiða til verðhækkunar á litlum ökutækjum, sem takmarkar hreyfanleika fyrir lágtekjuheimili.
Heimildir nefndu að Spánn, sem gegnir formennsku í ESB, stefni að því að leggja drög að málamiðlun fyrir ráðið í næstu viku, en samstaða milli ríkja hefur enn ekki náðst. Í drögunum er lagt til að frestað verði endanlegri innleiðingardegi fyrir bíla og vörubíla í miðjan-2025 og miðjan-2027. Nánar tiltekið verður 24-mánaða biðminni til viðbótar veitt fyrir bíla og létta vörubíla og 48-mánaðar framlenging fyrir rútur og vörubíla yfir 3,5 tonn.
Í drögunum er einnig minnst á að lönd sem mæla fyrir veikingu Euro 7 reglugerðarinnar hafi lýst yfir áhyggjum. Fyrir utan heildarávinninginn af rafvæðingu og fyrirhugaðri áætlun er þörf á verulegum fjárfestingum og aukinni þróunargetu.
Það er litið svo á að þegar ESB-ríkin ná samstöðu um Euro 7 staðlana munu þau semja við Evrópuþingið um að ganga frá samningnum.
Samt sem áður gagnrýndu hagsmunasamtökin Transport & Environment (T&E) í Brussel drögin og vöruðu við: "Lönd eru að falla undir ógnir frá bílaframleiðendum... Á næstu áratugum mun fólk þjást af sjúkdómum sem hægt er að forðast og ótímabær dauðsföll."
"Í þessari nýju spænsku tillögu hafa losunarmörk bíla verið lækkuð verulega. Í samanburði við Euro 6 staðlana hafa bæði bílar og léttir vörubílar, þar á meðal dísilvélar sem hafa leyfi til að gefa frá sér meira köfnunarefnisoxíð en bensínvélar, óbreytt losunarmörk," sagði T&E. .
