Samkvæmt fjölmiðlum sagði Michael Frick, framkvæmdastjóri fjármálasviðs ZF Friedrichshafen-næst-næststærsta bílavarahlutaframleiðanda Þýskalands- þann 10. júlí.WirtschaftsWochetímaritinu að ef alþjóðleg bílaframleiðsla heldur áfram að minnka muni ZF innleiða enn strangari kostnaðar-sparnaðaraðgerðir.
„Núverandi árangur okkar er undir væntingum og merki eru um að alþjóðleg bifreiðaframleiðsla muni minnka enn frekar á seinni hluta ársins,“ sagði Frick. „Í því tilviki verður ZF að grípa til viðbótarkostnaðar-lækkunarskrefum,“ bætti hann við.
Sem hluti af áframhaldandi endurskipulagningaráætlun stefnir ZF að því að fækka allt að 14.000 störfum í Þýskalandi fyrir árið 2028 - um 25% af heildarvinnuafli Þýskalands.
ZF, sem útvegar gírskiptingar og tvinndrifkerfislausnir til bílaframleiðenda, stendur nú frammi fyrir veikri eftirspurn og vaxandi kostnaði sem tengist breytingu iðnaðarins í átt að rafknúnum ökutækjum (EVs). Fyrirtækið glímir einnig við minnkandi sölu og hagnað.
SamkvæmtBílafréttir' 23. júní á listanum yfir 2025 Top 100 Global OEM Part Suppliers listanum, ZF var í 4. sæti -neðar um tvö sæti frá fyrra ári-vegna 5,6 milljarða dala samdráttar í bílatengdri sölu- árið 2024 samanborið við 2023.
Í kynningu sinni á fjárhagsuppgjöri 2024 sagði ZF: "Það hefur greinilega hægt á útsetningu rafbíla og bílaframleiðendur hafa endurskoðað rafvæðingaraðferðir sínar og seinkað kynningum rafbílavara. Fyrir vikið fór fjöldi pantaðra rafbíla undir væntingum, sem leiddi til ofgetu í framleiðslu rafbíla-tengdra íhluta okkar." Fyrirtækið hafði áður spáð því í desember 2023 að rafbílar myndu standa undir 55% af bílasölu á heimsvísu árið 2031, en sú spá hefur síðan verið lækkað í 39%.
Athyglisvert er að auk minnkandi eftirspurnar á markaði og áskorana um að skipta yfir í rafhreyfanleika, stendur evrópski bílaiðnaðurinn nú frammi fyrir margvíslegum þrýstingi-þar á meðal tolla, háum framleiðslukostnaði og harðri samkeppni frá kínverskum keppinautum.
