SamkvæmtAutomotive News Europe, ef Trump-stjórnin hækkar tolla á evrópskum-bílum sem fluttir eru inn til Bandaríkjanna, telur Volvo sig hafa lausn: verksmiðju sína nálægt Charleston, Suður-Karólínu.
Þann 6. febrúar sagði Jim Rowan, forstjóri VolvoAutomotive News Europe, "Stærsti kosturinn er að við erum með þessa verksmiðju og höfum ónotaða afköst, sem sparar mikinn leiðslutíma." Eins og er er 2,5% tollur á bílum sem framleiddir eru í sænskum og belgískum verksmiðjum Volvo og fluttir út til Bandaríkjanna. Hins vegar, fyrrverandi forseti Bandaríkjanna, Donald Trump, hefur lagt til að þessi tollur ætti að vera hærri, þó að bandarísk stjórnvöld hafi enn ekki tilkynnt nýja tollastefnu á evrópskum innflutningi.
Þar til síðasta sumar framleiddi verksmiðja Volvo í Suður-Karólínu S60 meðalstærðarbílinn. Það framleiðir nú al-rafmagnið EX90 og Polestar 3. Það sem meira er, verksmiðjan er fær um að framleiða Volvo gerðir byggðar á bæði fyrstu- og annarri-kynslóð skalanlegrar vöruarkitektúr (SPA1 og SPA2). Volvo XC90 og XC60, báðir byggðir á SPA1, voru mest seldu gerðir fyrirtækisins í Bandaríkjunum á síðasta ári og voru 63% af heildarsölu þess í Bandaríkjunum, 125.243 eintök.
Rowan sagði: "Eftir að hafa ákveðið hvaða vörur við eigum að framleiða þurfum við að spyrja okkur sjálf: "Þurfum við alveg nýtt verkfæri eða getum við einfaldlega flutt verkfæri frá einni verksmiðju til annarrar? Þar sem við höfum plássið, og ef við notum núverandi verkfæri, tel ég að við getum náð þessu innan árs.“
Að auki benti Rowan á annað íhugun fyrir Volvo: "Til framtíðarvaxtar, viljum við kynna vörumerki-nýja gerð á Bandaríkjamarkað í stað þess að setja á markað eldri gerð með takmarkaðan líftíma? Þetta myndi augljóslega taka lengri tíma vegna þess að við þyrftum ný verkfæri."
Bandaríska verksmiðjan Volvo gæti einnig haldið núverandi framleiðslulínu sinni. Rowan telur að ef gjaldskrár hækki ekki umtalsvert sé ekki víst að breyting á framleiðsluverkfærum og fjölföldun framleiðslu sé fjárhagslega réttlætanleg með hliðsjón af arðsemi-.
Í vikunni tilkynnti bandarísk stjórnvöld um seinkun á því að hækka tolla á vörum frá Kanada og Mexíkó. Rowan býst við að þessi stefna muni ekki hafa mikil áhrif á viðskipti Volvo.
Á sama tíma hafa hærri ESB-tollar á kínverska-bíla aukið kostnaðinn við að senda Volvo EX30 frá Kína til Evrópu. EX30, framleiddur í Kína og fluttur út til Evrópu, stendur nú frammi fyrir 28,8% tollum -mun hærri en fyrri 10%. Lausn Volvo er að framleiða EX30 í verksmiðju sinni í Gent í Belgíu. Fyrirtækið gerir ráð fyrir að þessi ráðstöfun muni skila kostum á seinni hluta þessa árs. Þangað til mun Volvo taka á sig gjaldskrárkostnaðinn. Rowan sagði: "Miðað við núverandi aðstæður er ólíklegt að við munum velta þessum kostnaði yfir á viðskiptavini."
