Einu sinni var Volkswagen litið á sem eftirbátur í rafvæðingu og hefur Volkswagen gert stórkostlegt skref í-rafhlöðuskiptageiranum. Nýlega undirritaður stefnumótandi samstarfssamningur milli CATL og Volkswagen Kína gefur til kynna mikla umbreytingu á þessu sviði.
Gögn sýna að árið 2023 varð sölusamdráttur í almennum-samrekstri vörumerkjum yfir 30%, sem undirstrikar aukinn þrýsting á umbreytingu. Rafhlöðuskipti geta komið fram sem öflugt tæki fyrir þessi vörumerki til að berjast á móti og endurheimta tapað land.
Á tímum stöðugrar óvissu hefur vissan orðið að af skornum skammti. Þegar horft er fram á veginn er búist við að nýi orkutækjamarkaðurinn (NEV) árið 2025 verði vígvöllur mikils verðstríðs, þar sem jafnvel minnstu breytingar gætu skapað miklar bylgjur.
Fyrir sameiginlega-rekstrarvörumerki hafa rafhlöðuskipti einstaka kosti. Með því að nýta núverandi 4S umboðsnet sín, geta þeir sent inn skiptainnviði hratt án þess að þurfa að keppa við innlend vörumerki í kapphlaupinu um að byggja upp ofur-hraðhleðslukerfi. Þessi stefna að „gömul tré spretta upp nýjar greinar“ gæti verið lykillinn að velgengni þeirra í stökk.
Innganga Volkswagen í rafhlöðuskipti-er vel-tímasett, í samræmi við hagstæðar stefnur. Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneyti Kína (MIIT) hefur beinlínis lýst yfir stuðningi við þróun rafhlöðuskipta-líkans, en borgir eins og Peking og Chongqing hafa þegar sett af stað tilraunaverkefni fyrir rafhlöðubankastarfsemi. Með bæði stuðningi við stefnu og tækniframfarir eru rafhlöðuskipti að færast frá jaðrinum í miðpunktinn.
Sem mikilvæg orkuuppfyllingaraðferð fyrir NEV-bíla samræmast rafhlöðuskipti við tvöfalda-kolefnisstefnu Kína og hjálpa til við að draga úr hleðsluerfiðleikum. Hins vegar er fjöldi rafgeyma-skiptastöðva fyrir farþegabíla enn ófullnægjandi um allt land og greinin er enn á frumstigi og stendur frammi fyrir áskorunum eins og háum byggingarkostnaði, seinkun á skipulagningu innviða og skortur á stöðluðum rafhlöðuforskriftum. Á 14. þjóðþinginu lagði Feng Xingya frá GAC til að styrkja stuðning við stefnu, fínstilla skipulagsskipulag og sameina rafhlöðuskipti-staðla til að flýta fyrir upptöku og vexti líkansins.
Staðlaðar rafhlöður eru orðnar lykillinn að velgengni og hafa orðið til þess að bílaframleiðendur keppa í harðri samkeppni við að bæta-rafhlöðuskiptaþjónustu og þróun vistkerfa. Þegar líkanið nær mikilvægum tímamótum, gætu rafhlöðuskipti brátt orðið næsta stóra deililínan í samkeppni bílaiðnaðarins.
