Samkvæmt fjölmiðlum tilkynnti iðnaðar- og viðskiptaráðherra Marokkó, Ryad Mezzour, að landið stefni að því að auka framleiðslu rafknúinna ökutækja (EV) um 53% fyrir árslok 2025 og ná heildarframleiðslu upp á 107.000 einingar. Þessi framleiðsluaukning er lykilatriði í stefnu Marokkó til að auka fjölbreytni á útflutningsmörkuðum og draga úr trausti á Evrópu.
Sem stærsti útflutningsgeiri Marokkó hefur bílaiðnaðurinn nú árlega framleiðslugetu upp á 700.000 farartæki, með áætlanir um að hækka þá tölu í 1 milljón eininga í lok þessa árs. Þó að Evrópusambandið sé áfram aðaláfangastaður marokkósks bílaútflutnings benda nýlegar upplýsingar til veikandi eftirspurnar á nýjum bílamarkaði ESB.
Samkvæmt Marokkó gjaldeyrismálaskrifstofunni dróst útflutningur bíla á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs saman um 7% á ári-á-ári í um 49 milljarða marokkóskra dirhams (um það bil 5,42 milljarðar USD). Þessi lækkun stuðlaði að 22,8% aukningu á vöruskiptahalla Marokkó um 22,8%-á-ári, sem jókst í 108,9 milljarða dirhams.
Hins vegar lýsti Mezzour samdrættinum í útflutningi sem tímabundnu bakslagi og lagði áherslu á að Marokkó væri virkur að stuðla að fjölbreytni á markaði. Núna flytur Marokkó út ökutæki til 70 landa og stefnir að því að stækka þetta umfang til 100 markaða á næstu árum. Sérstaklega greindi Reuters frá því að Marokkó hafi náð metháum útflutningstekjum fyrir bíla árið 2024 og náði 157 milljörðum dirhams-sem er 6,3% aukning miðað við árið áður. Í landinu eru nú þegar fullbúnar samsetningarverksmiðjur sem reknar eru af Renault og Stellantis.
Markaðsþróun á heimsvísu styður einnig stefnumótandi breytingu Marokkó í átt að rafbílaframleiðslu. Gögn frá samtökum evrópskra bílaframleiðenda (ACEA) sýna að á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs dróst sala á bensín- og dísilbílum í ESB saman um 20,6% og 26,4% í sömu röð. Aftur á móti jókst sala á hreinum rafbílum um 26,4% og markaðshlutdeild jókst úr 12% í fyrra í 15,3%.
Framkvæmd þessarar framleiðsluáætlunar markar fyrsta áfanga í víðtækari stefnu Marokkó til að koma á fót vistkerfi rafhlöðuframleiðslu rafbíla í Norður-Afríku. Landið stefnir að því að verða leiðandi í rafbílaframleiðslu og sjálfbærri hreyfanleika. Mezzour sagði að Marokkó ætli að þróa fullkomna rafbílaframleiðslukeðju -frá hráefnisvinnslu til rafhlöðuframleiðslu og samsetningar ökutækja. Þessi nálgun mun ekki aðeins auka innlenda framleiðslugetu heldur einnig staðsetja Marokkó sem eina landið á evru-Afríkusvæðinu með enda-til-framleiðslugetu rafbíla.
Stefna ríkisstjórnarinnar felur í sér að nýta lykil rafhlöðuefni eins og fosfat og kóbalt. Árið 2030 gerir Marokkó ráð fyrir að þrefalda útflutningsgetu sína með þessu framtaki. Í samræmi við metnað sinn í bílamálum er ríkisstjórnin einnig að fjárfesta í rafknúnum almenningssamgöngum, með áætlanir um að kaupa 7.000 rafmagnsrútur - 1.300 þeirra hafa þegar verið pantaðar.
Með því að nýta iðnaðarinnviði og alþjóðlegt samstarf, og með því að laga sig að breytingum á alþjóðlegum markaði, stefnir Marokkó á að stækka rafbílaframleiðslu til að styrkja stöðu sína sem samkeppnishæf bílaframleiðslumiðstöð.
