Nýlega tilkynntu General Motors (GM) og NVIDIA samstarf um að nýta gervigreind (AI) flögur og hugbúnaðartækni NVIDIA til að efla rannsóknir GM á sjálfvirkum akstri og hámarka framleiðsluferla í verksmiðjum GM.
GM og NVIDIA ætla að smíða í sameiningu gervigreindarkerfi byggt á vettvangi NVIDIA til að þjálfa gervigreind framleiðslulíkön fyrir verksmiðjuskipulagningu. Að auki ætlar GM að samþætta sjálfvirka aksturstækni NVIDIA í framtíðar háþróuð ökumannsaðstoðarkerfi (ADAS).
Aðspurður um fjárhagsleg skilmála sagði talsmaður GM að fyrirtækið hafi stofnað til stefnumótandi samstarfs við NVIDIA á sviði gervigreindar-drifinni framleiðslu og muni kaupa flís frá NVIDIA til að styðja við þróun ökumannsaðstoðartækni sinnar.
Að styrkja stefnumótandi samstarf í gervigreind og sjálfstætt akstri
Þess má geta að GM hefur þegar notað vettvang NVIDIA fyrir þjálfun gervigreindarlíkana, þar á meðal uppgerð og staðfestingarferli. Þetta nýjasta samstarf mun dýpka enn frekar stefnumótandi samstarf GM og NVIDIA í sjálfvirkum akstri og greindri framleiðslu, sem stuðlar að nýsköpun og þróun í bílaiðnaðinum.
Áður notaði GM NVIDIA flís til að knýja Cruise sjálfvirka vélfæraaxi þjónustu sína. Hins vegar, eftir að hafa lokað vélabílaviðskiptum sínum á síðasta ári til að einbeita sér að sjálfræði persónulegra ökutækja, byrjaði GM að þróa sérsniðnar flísar í-húsinu til að draga úr kostnaði og draga úr trausti á ytri tækni.
GM spáir því að Super Cruise ökumannsaðstoðarkerfi þess muni skila um það bil 2 milljörðum dollara í árstekjur á næstu fimm árum. Viðskiptavinir geta notað Super Cruise ókeypis í þrjú ár, eftir það geta þeir gerst áskrifandi fyrir $25 á mánuði eða $250 á ári.
Áskoranir og samkeppnislegt landslag í sjálfvirkum akstri
Hefðbundnir bílaframleiðendur standa frammi fyrir fjölmörgum áskorunum við markaðssetningu sjálfvirkrar aksturstækni þar sem tæknilega flókið og kostnaðarfjárfesting hefur farið fram úr væntingum. Hins vegar er þessi tækni einnig að verða lykilleið til að auka sölu og laða viðskiptavini að gjaldskyldri áskriftarþjónustu.
Til að bregðast við samkeppni frá Tesla og öðrum keppinautum hafa margir bílaframleiðendur og bílabirgjar,-þar á meðal japanski bílaframleiðandinn Toyota, suðurkóreski bílaframleiðandinn Hyundai, þýska lúxusmerkið Mercedes-Benz og bandaríska rafbílaframleiðandinn Rivian-, einnig átt samstarf við NVIDIA til að efla ADAS þróun og efla sjálfvirkan akstursgetu sína.
