SamkvæmtAutomotive News Europe, skýrsla ráðgjafarfyrirtækisins Dunne Insights fyrirEvrópsk frumkvæði um orkuöryggi (EIES)bendir til þess að evrópskir bílaframleiðendur verði að bregðast skjótt og ákveðið til að ögra yfirburði Kína í rafhlöðu- og rafbílageiranum og leita eftir auknu samstarfi við önnur en-kínversk fyrirtæki.
Í skýrslunni kemur fram aðhefðbundnir evrópskir bílaframleiðendur ættu að faðma Teslaog nýta vaxandi áhrif þess í Evrópu. Dunne Insights telur að náið samstarf við Tesla-við mat á rafhlöðubirgðakeðjunni, steinefnavinnslu og endurvinnsluþörf í Evrópu-gæti skapað tækifæri fyrir evrópsk fyrirtæki. „Því hraðar sem Tesla nær kostnaðarhagkvæmni og velgengni í Berlín, því fyrr getur hún flutt meiri framleiðslu frá Kína til Evrópu og þar með aukið eftirspurn eftir rafhlöðum á evrópskum markaði.“
Fyrir utan Tesla hvetur skýrslan evrópska bílaframleiðendur til að gera þaðstyrkja tengsl við japanska og suður-kóreska rafhlöðuframleiðendurtil að draga úr trausti á kínverskum rafhlöðum. "Evrópsk fyrirtæki ættu að forgangsraða samstarfi við japanska og suður-kóreska rafhlöðuframleiðendur, nýta áreiðanleika þeirra og samræmda hagsmuni á evrópskum markaði til að öðlast sértækni og ná fram stærðarhagkvæmni."
Í skýrslunni er mælt með því að Evrópafjárfesta 20 milljarða evraí sameiginlegum verkefnum með suður-kóreskum og japönskum samstarfsaðilum til að byggjarafhlöðu gígaverksmiðjurí Evrópu. Þetta framtak myndi stuðla að Evrópu100 milljarða evra fjárfestingarmarkmið fyrir rafhlöðurmilli 2025 og 2035 til að tryggja „stefnumótandi sjálfræði“.
Michael Dunne, forstjóri Dunne Insights, sagði í skýrslunni:"Evrópa getur ekki orðið ríki sem er háð kínverskum innflutningi. Tími afgerandi aðgerða er núna-að byggja upp iðnað sem er leiðandi í heiminum, skapar störf og knýr nýsköpun."Í skýrslunni er lögð áhersla á að Evrópa er nú eftirbátur Kína7 til 10 áraí rafhlöðutækni og aðfangakeðjum, þar sem rafbílaframleiðsla Kína er meiri en samanlagður framleiðsla allra annarra þjóða.
Ennfremur er hraði Kína í þróun og framleiðslu rafbílatvöfalt meira en evrópskar keppendur. Þökk sé hraðri framleiðslu, ríkisstyrkjum og nálægð við birgja er kostnaður við að framleiða rafbíl í Kína25% til 30% lægrien í nokkru öðru landi.
Þegar horft er fram á veginn er það viðurkennt í skýrslunnisamstarf evrópskra og kínverskra fyrirtækja gæti verið „óhjákvæmilegt“ en ætti að vera „strangt stjórnað“.Evrópa ætti að nýta markaðsaðgang sinn til að tryggja tækni, sérfræðiþekkingu og fjárfestingar frá Kína. Kínverskir birgjar ættu aðeins að fá að selja og framleiða í ESB ef þeirí samstarfi við evrópsk fyrirtæki, flytja sérfræðiþekkingu og skapa staðbundin störf.Samrekstur gæti komið Evrópu áframjafnfætis Kína, með evrópskum fyrirtækjumhalda að minnsta kosti 51% eignarhalditil að tryggja að eftirlitið verði áfram í höndum Evrópu.
