1. Inngangur
Heimsmeistaramót ferðabíla (WTCC) þróaðist frá hinu virta Evrópumóti ferðabíla (ETCC). Árið 2005 nefndi Alþjóða bílasambandið (FIA) það formlega heimsmeistaramótið í ferðabílum. WTCC keppnir eru byggðar á framleiðslubílum sem fáanlegir eru í sölu. Kappakstursbílarnir sem keyra á brautinni endurspegla kunnuglegar persónur hversdagsaksturs farartækja, sem gerir þessa keppni aðgengilegri, raunsærri og nátengdri lífi aðdáenda. Heimsmeistaramót ferðabíla fór fram 12 mót á keppnistímabilinu 2009.
2: Þátttökuskilyrði
Til að tryggja sanngjarna samkeppni hefur skipulagsnefnd WTCC sett strangar reglur um keppnisbílana. Bílar sem taka þátt í WTCC verða að vera byggðir á fjöldaframleiddum bíl með að minnsta kosti fjórum sætum, nota 4-strokka vél og ekki fara yfir 2 lítra í slagrými. Þeir verða líka að vera náttúrulega sogaðir, með hámarkssnúningshraða upp á 8500rpm og hestöfl takmarkaður á milli 250-270hö. Bílar geta notað 5 eða 6-gíra beinskiptingu. Hjólastærð má ekki fara yfir 9x17 tommur og hvert hjól má ekki vega meira en 9 kg. Að auki ætti þvermál bremsudisksins ekki að fara yfir 296,5 mm.
3: Kappakstursreglur
Fyrir hverja keppni fara bæði bíll og ökumaður í vigtun. Heildarþyngd, að meðtöldum ökumanni, má ekki vera minni en 1140 kg. Ef það er ósamræmi í heildarþyngd verður kjölfesta bætt við til að tryggja að þyngd hvers bíls og ökumanns sé jöfn.
Þyngdarstillingar eru reiknaðar út á tvo vegu miðað við heildarstig ökumanns og frammistöðu í hverri keppni. Í fyrsta lagi, fyrir hvert stig sem ökumaður fær, bætist 1 kg við. Þar að auki leiða góð frammistaða í einni keppni til aukinnar þyngdar í síðari keppninni. Nýjasta reglan er: sex efstu keppendurnir í einni keppni fá aukið þyngd upp á 30, 25, 20, 15, 10 og 5 kg í sömu röð. Eftir hverja keppni eru þyngd næstu keppni endurreiknuð út frá frammistöðu. Hámarksþyngd er sett við 70 kg.
Heimsmeistaramót ferðabíla er skipulagt í áföngum. Hver áfangi samanstendur af undanrásum og opinberum keppnum. Opinberu hlaupunum er skipt í tvær umferðir, hver með um það bil 50 km keppnisvegalengd. Úrslit undankeppninnar á fyrsta degi ákvarða ræsingarröð fyrstu opinberu keppninnar daginn eftir. Byrjunaröð annarrar keppninnar byggist á niðurstöðum fyrri keppninnar, þar sem staða átta efstu í fyrsta mótinu er snúið við. Þannig er ræsingarröð seinni keppninnar raðað í öfugri röð frá fyrsta til áttunda sæti. Að lokinni keppni eru veittar viðurkenningar fyrir meistaraökumann og meistaraframleiðanda. Þeir átta efstu í hverri umferð vinna sér inn stig í röðinni 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
