Almennt séð hafa afturhjóladrifnir (RWD) bílar tilhneigingu til að berjast meira þegar þeir klifra hæðir samanborið við framhjóladrifna (FWD) bíla. Þetta er fyrst og fremst vegna þess að í brekkuklifrum færist þyngdarpunktur ökutækis í átt að aftan, sem getur dregið úr gripi á afturhjólunum. Þar sem RWD ökutæki treysta á afturhjólin til að knýja áfram, getur þessi þyngdarbreyting aftur á móti valdið því að afturhjólin missa nokkuð grip, og þar með dregið úr getu ökutækisins til að klifra hæðir á áhrifaríkan hátt.
Að auki eru RWD ökutæki venjulega með lengdarmótor sem getur gert heildarbyggingu ökutækisins örlítið þyngri, aukið viðnám og erfiðleika við að klifra. Aftur á móti eru FWD ökutæki venjulega með þverskiptri vél, sem dregur úr þyngd ökutækisins og eykur gripið á framhjólunum, sem leiðir til betri árangurs í brekkum.
Ennfremur hafa RWD ökutæki tilhneigingu til að hafa meiri tregðu, sem gerir þeim hættara við að renna skottið, sem getur einnig haft neikvæð áhrif á getu þeirra til að klifra brekkur. Viðbótarviðnám af völdum tregðu þýðir að RWD ökutæki þurfa meira afl til að sigrast á þessari áskorun meðan á klifri stendur. Á hinn bóginn eru FWD ökutæki almennt stöðugri og geta farið sléttari upp hæðir.
Í stuttu máli, á meðan RWD ökutæki bjóða upp á góðan stöðugleika og sléttleika, þá er brekkuhæfni þeirra tiltölulega lakari en FWD ökutæki. Þegar þú velur farartæki sem hentar þínum þörfum skiptir sköpum að íhuga árangur í klifri. Samanburður á kostum og göllum mismunandi drifrása við ýmsar aðstæður á vegum getur hjálpað neytendum að taka upplýstari kaupákvarðanir.
