Svo sannarlega. Hér er nánari útskýring á því hvers vegna rafknúin farartæki (EVs) eru oft dýrari en hefðbundin ökutæki með brunahreyfli (ICE):
1. Rafhlöðukostnaður: Rafhlöðurnar sem notaðar eru í rafbílum eru dýrasti hluti ökutækisins. Þó að verð á rafhlöðum hafi lækkað jafnt og þétt í gegnum árin eru þau enn tiltölulega há miðað við kostnaðinn við ICE vél. Að auki getur kostnaður við hráefni sem notuð er í rafhlöður, eins og kóbalt, litíum og nikkel, verið rokgjarn, sem getur haft áhrif á heildarkostnað rafhlöðunnar.
2. Framleiðslustærð: Framleiðsla rafbíla er enn takmörkuð miðað við ICE farartæki, sem þýðir að stærðarhagkvæmni sem hefðbundnir bílaframleiðendur njóta er ekki enn náð. Framleiðsla og mælikvarði á rafbílaframleiðsluaðstöðu getur verið mjög dýr vegna mjög sjálfvirks ferlis og sjálfvirknitæknin er enn á þróunarstigi.
3. Tækni: EVs krefjast fullkomnari tækni en ICE farartæki, sem getur gert þá dýrari í framleiðslu. Þetta er vegna þess að rafbílar treysta á fullkomnari rafeindakerfi og tölvuhugbúnað til að stjórna rafhlöðuorku og afköstum ökutækja. Að auki þurfa rafhlöðurnar sem notaðar eru í rafbílum flókna hitastjórnun, sem getur aukið heildarkostnað ökutækisins.
4. Aðfangakeðja: Aðfangakeðja rafbíla er enn að þróast og getur verið mjög háð hráefnum, sem getur verið dýrt og/eða háð verðsveiflum eða valdið árekstrum á ákveðnum sviðum.
Á heildina litið, á meðan upphafskostnaður rafbíls gæti verið hærri, getur heildarkostnaður við eignarhald yfir líftíma ökutækisins verið verulega lægri vegna lægri eldsneytis- og viðhaldskostnaðar. Ennfremur geta hvatar og styrkir stjórnvalda fyrir rafbíla gert þá hagkvæmari fyrir neytendur og búist er við að tækniframfarir og aukið framleiðslumagn rafbíla muni draga enn frekar úr kostnaði við rafbíla í framtíðinni.
