Hvað er læsivarið hemlakerfi (ABS) í bílum og hvernig virkar það?

Hvað er læsivarið hemlakerfi (ABS)?

Læsivarið hemlakerfi í bílum þýðir kerfi sem kemur í veg fyrir að hjólin læsist við læti/harðhemlun. Án ABS geta hjólin fljótt hætt að snúast og byrjað að renna undir hræðsluhemlun. Hlutverk ABS eða Anti-slid hemlakerfis er að koma í veg fyrir að hjólin missi grip við mikla hemlun með því að stilla bremsuþrýstinginn. Til að skilja hvað ABS er í bíl skulum við skoða dæmi.

Dæmi:Þú ert að keyra á þjóðvegi á um 80 til 90 km hraða. Gangandi vegfarandi fer yfir veginn út af engu án þess að fylgjast með umferð á móti. Til að forðast að lemja gangandi vegfarandann skellirðu á bremsuna af skelfingu. Hér getur útkoman af skelfingarhemlun verið mismunandi með og án ABS.

Með ABS:Um leið og þú ýtir á bremsupedalinn fer ABS-kerfið í gang til að koma í veg fyrir að hjólið læsist. ABS stillir bremsuþrýstinginn og leyfir ekki hjólunum að missa grip (læsast). Þess vegna mun bíllinn þinn stoppa örugglega í stuttri fjarlægð og þú forðast hugsanlegt slys.

Án ABS:Þegar þú skellir á bremsurnar af skelfingu missa hjólin grip og byrja að renna. Með öðrum orðum, þeir læsa. Þegar það gerist ertu bara farþegi. Þú hefur enga stjórn á bremsunni eða stýrinu og ökutækið heldur áfram að keyra áfram/renna með hjól sem renna á vegyfirborðið. Það getur leitt til alvarlegs slyss.

Svo, nú veistu muninn sem ABS getur gert í skelfilegum aðstæðum. Það getur verið bjargvættur í svona skelfingarhemlunartilvikum. Þessi öryggisbúnaður er skylda fyrir alla bíla á Indlandi. Þess vegna eru öll nýju ökutækin með þessum mikilvæga öryggisbúnaði.

Hvernig virkar ABS í bílum?

Þú veist nú þegar hvað gerist þegar þú bremsar kröftuglega í neyðartilvikum/læti. Árásargjarn inntak á bremsupedalinn leiðir til þess að bremsum er beitt skyndilega og dekkin missa grip og hætta að snúast. Þetta fyrirbæri er kallað hjólalæsing. Hlutverk ABS er að koma í veg fyrir það og gera þér kleift að stöðva bílinn á öruggan hátt.

Til að skilja virkni ABS þarftu að þekkja helstu þætti kerfisins. Fjórir meginþættir mynda hálkuhemlakerfið. Þeir eru hjólhraðaskynjarar, þrýstilosunarventlar, vökvamótor og stjórnandi/ECU (Electronic Control Unit).

Í einföldu máli, ABS vinnur á meginreglunni um þröskuld hemlun. Yfirleitt er þröskuldshemlun vinsælt hugtak í kappakstursbílum, þar sem ökumaður stillir þrýsting á bremsupedali til að auka hemlunarkraftinn. Tæknin felst í því að sleppa bremsupedalnum þegar hjólið byrjar að renna og bremsa svo aftur þegar hjólið nær aftur gripi. Hins vegar gerir ABS það sjálfkrafa.

Skoðaðu punktana hér að neðan til að skilja hvernig læsivörn hemlakerfisins virkar.

Hjólhraðaskynjararnir fylgjast með hraða hvers hjóls.

Þegar hjól bílsins læsast, nema skynjararnir skyndilega breytingu á hjólhraðanum og senda upplýsingarnar til stjórnandans.

Stýringin túlkar merkið sem hjólalás og sendir merki til vökvamótorsins um að losa bremsuþrýstinginn.

Hemlunarþrýstingurinn er lækkaður með þrýstilokum.

Eftir að bremsuþrýstingurinn er losaður ná hjólin grip og byrja að snúast.

Þegar það gerist fara hraðaskynjararnir í gang og senda annað merki til stjórnandans.

Að þessu sinni sendir stjórnandinn merki til dælunnar um að loka þrýstilosunarventilnum til að stöðva tap á bremsuþrýstingi og auka hemlunarkraftinn.

Þessi lota endurtekur sig nokkrum sinnum þar til ökutækið stöðvast án þess að hjól læsist.

Nú gætirðu haldið að það geti líka verið gert af mönnum og ABS er óþarfa kerfi sem eykur kostnað ökutækisins. Já, jafnvel menn geta stillt bremsupedalinn, en viðbragðstíminn verður of hægur til að koma í veg fyrir að hjólin læsist. Aftur á móti framkvæmir jafnvel upphafshemlahemlakerfi þröskuldshemlun um 15 til 17 sinnum á sekúndu. Svona snögg viðbragð er mannlega ómögulegt. Þess vegna kemur ABS þér til bjargar!

Tegundir læsivarnar hemlakerfis

Hægt er að skipta hálkuvarnarkerfinu frekar í þrjár gerðir út frá fjölda hjólhraðaskynjara og þrýstiloka. Sjá töfluna hér að neðan til að fá frekari upplýsingar um mismunandi gerðir af ABS í bílum.

Hverjir eru íhlutir ABS?

Eins og fyrr segir samanstendur ABS af fjórum meginþáttum. Í þessum hluta munum við í stuttu máli útskýra íhluti læsivarnarhemlakerfisins.

1. Hjólhraðaskynjarar

Hjólhraðaskynjarar reikna út hraðaminnkun og hröðun hjólsins. Það samanstendur af tannhjóli, segul/rafsegulspólu og Hall Effect Sensor. Þegar hjólið er á hreyfingu myndar það segulsvið í kringum skynjarann. Sveifla segulsviðsins skapar spennu og hún sendir merki til stjórnandans sem les hjólhraðann.

2. Þrýstilosunarventlar

Eins og nafnið gefur til kynna eru þeir lokarnir sem hjálpa til við að stjórna bremsuþrýstingnum. Í sumum kerfanna starfa lokarnir í þremur stöðum.

Staða 1:Lokinn opnast og þrýstingurinn frá aðalhólknum fer yfir á bremsuna.

Staða 2:Lokinn lokar og skilur að aðalhólkinn og bremsuna. Það kemur í veg fyrir frekari hækkun á bremsuþrýstingi. Lokinn virkar í þessari stöðu þegar ökumaður bremsar í neyðartilvikum.

Staða 3:Lokinn losar eitthvað af bremsuþrýstingnum.

3. Vökvamótor

Vökvamótorinn endurheimtir bremsuþrýsting eftir að ventlin losa þrýstinginn. Þegar hjólin læsast sendir stjórnandinn merki til lokans um að losa bremsuþrýstinginn. Staðfestu það, að endurheimta bremsuþrýstinginn er mikilvægt til að hægja á/stöðva ökutækið. Stýringin stillir mótorinn til að veita viðeigandi bremsuþrýsting.

4. Stjórnandi

Stýringin er ekkert nema ECU sem tekur við upplýsingum frá hjólhraðaskynjara. Það sendir einnig merki til vökvamótorsins þegar það greinir hjólafestingu. Það er einnig ábyrgt fyrir virkjun ABS þar sem það stillir vökvamótorinn til að losa eða auka bremsuþrýstinginn.

Af hverju er læsivarið hemlakerfi (ABS) mikilvægt?

ABS er mikilvægur öryggisþáttur til að vera öruggur á veginum. Indverskir vegir eru ófyrirsjáanlegir og maður veit aldrei hvað er handan við næsta horn. Þess vegna ættir þú alltaf að vera tilbúinn að grípa til undanskotsaðgerða og læsivörn hemlakerfisins aðstoðar við það. Hér að neðan eru nokkur atriði sem undirstrika mikilvægi ABS.

Það kemur í veg fyrir að bíllinn þinn renni undir harðri hemlun. Þess vegna geturðu örugglega stöðvað ökutækið jafnvel í skelfilegum aðstæðum.

ABS styttir einnig hemlunarvegalengdina. Þannig að þú getur stöðvað bílinn í styttri fjarlægð, sem skiptir sköpum í neyðartilvikum.

Það er gagnlegt við slæm veðurskilyrði. Það hjálpar þér að bremsa á skilvirkan hátt á blautum, hálku og hálum vegum.

Að lokum getur ABS bjargað lífi þínu með því að forðast hugsanleg slys. Svo skaltu aldrei hunsa nein vandamál með læsivörn hemlakerfi bílsins þíns. Fáðu ABS í forgang ef það er bilun í kerfinu.

Kostir læsivarnar hemlakerfis

Hér að neðan eru kostir ABS.

Það kemur í veg fyrir að hjólin læsist undir harðri hemlun og útilokar líkurnar á að renna eða missa stjórn á ökutækinu þínu. Þess vegna verður bíllinn stöðugur jafnvel við árásargjarn hemlun.

Það viðheldur einnig stýrleika ökutækisins. Þar sem hjólin læsast ekki geturðu auðveldlega stýrt bílnum.

ABS dregur úr hemlunarvegalengd, sérstaklega á hálum vegum eins og blautum eða hálku.

Einn mikilvægasti kosturinn við ABS er að það dregur úr líkum á árekstri þegar þú ert að keyra á veginum.

Ókostir ABS

Þegar við segjum galla eru engir hagnýtir ókostir við læsivarnar hemlakerfi. Hér að neðan eru nokkrir af ókostum ABS í bílum.

ABS eykur kostnað ökutækisins. Aukaöryggið sem það býður bíleiganda/ökumanni réttlætir hins vegar hærra verð.

ABS og utanvegaakstur fara ekki saman. Það er vegna þess að það virkar ekki vel á lausu yfirborði eins og óhreinindum eða möl. ABS eykur stöðvunarvegalengd á lausu yfirborði.

Að lokum þarf ABS viðbótarviðhald vegna tilvistar ABS-tengdra íhluta.

ABS og EBD

Þú gætir hafa rekist á EBD þegar þú gægðist í gegnum öryggisatriði bíls. Í sumum bílabæklingum gætir þú hafa séð það ásamt ABS, eins og „ABS með EBD“. Svo, hvernig er EBD frábrugðið ABS?

EBD stendur fyrir Electronic Brakeforce Distribution, og það er einnig annar mikilvægur öryggiseiginleiki sem tengist bremsunni. Þegar þú bremsar reiknar EBD út hvaða hjól þarf meira hemlunarafl og hvaða hjól þarf minna eftir ýmsum þáttum eins og gripi hjóla, halla hjóla, þyngd ökutækis o.s.frv.

Venjulega, í bíl að framan, er mestur hemlunarkrafturinn beittur að framan þar sem þetta er þungt farartæki að framan. Sum háþróuð EBD-kerfi flytja bremsukraftinn strax yfir á afturhjólið rétt áður en þungaflutningurinn er að framan á bílnum.

Svipað og ABS kemur EBD einnig í veg fyrir að hjólin læsist. Hins vegar gerir EBD það með því að stjórna bremsudreifingunni yfir öll fjögur hjólin, en ABS vinnur með því að stilla bremsuþrýstinginn.

Bílar með ABS vs bílar án ABS

Taflan hér að neðan sýnir helstu muninn á bíl sem ekki er með ABS og ABS bíl.

Algengar spurningar (algengar spurningar)

Hér að neðan eru nokkrar algengar spurningar og svör þeirra sem tengjast læsivörn hemlakerfisins í bílum.

Hvað á ég að gera ef bíllinn minn er ekki með ABS?

Ef það eru engin samhæf ABS-sett í boði fyrir bílinn þinn eða þú hefur ekki fjárhagsáætlun til að fjárfesta í slíkum settum geturðu bætt hemlunartækni þína. Farðu varlega í bremsurnar, sérstaklega á blautum eða hálku vegum. Einnig geturðu æft bremsustillingu í öruggu umhverfi þannig að þú veist hvað þú átt að gera í neyðartilvikum.

Hvað þýðir það ef læsivarið hemlakerfisljós logar áfram þegar ég keyri bílinn minn?

Ef ABS ljósið blikkar eða kviknar við akstur bílsins er eitthvað vandamál með öryggisbúnaðinn. Þú ættir strax að keyra á næstu þjónustumiðstöð til að laga vandamálið þar sem það er einn af mikilvægustu öryggisþáttum bílsins þíns.

Hjálpar ABS mér að stöðva bílinn hraðar?

Já, tæknilega séð minnkar hálkuhemlakerfið hemlunarvegalengdina. Það þýðir að þú getur stöðvað bílinn hraðar með ABS inngripi. Hins vegar getur ABS aukið hemlunarvegalengd við ákveðnar aðstæður, svo sem lausu yfirborði.

Hver eru einkenni bilaðs ABS skynjara?

Hér að neðan eru nokkur einkenni slæms ABS skynjara.

ABS ljósið logar áfram þegar þú ekur bílnum.

Tog-/stöðugleikastýring er óvirk eða þú getur ekki virkjað hana.

Ökutækið þitt er óstöðugt við hemlun.

ABS er ekki í samræmi þegar þú bremsar hart.

Aukin hemlunarvegalengd.