Eldsneytisnotkun rafgeyma endurspeglar jafnvægið milli raforku og eldsneytis í raforkukerfi ökutækis. Þegar rafhlöðuhleðsla ökutækis getur ekki haldið eðlilegu stigi, verður tæmt ástand, sem eykur ekki aðeins álag á vél, sem leiðir til meiri eldsneytisnotkunar, heldur getur það einnig valdið verulegum skemmdum á bensínbifreiðum.
Til lengri tíma litið, ef rafhlaðan tæmist meira en 90%, þarf að skipta um hana tafarlaust til að tryggja að ökutækið virki eðlilega og til að lengja líftíma þess. Þetta mál er sérstaklega viðkvæmt fyrir tvinnbíla þar sem þeir reiða sig bæði á raforku og eldsneyti til að knýja áfram. Þegar raforka er uppurin getur ökutækið aðeins verið háð eldsneyti fyrir afl, sem eykur ekki aðeins eldsneytisnotkun heldur dregur einnig úr orkunýtingu.
Tilkoma tengitvinntækni býður upp á nýja möguleika til að takast á við þetta vandamál. Með því að sameina bæði rafmagn og eldsneytisafl, taka tengitvinnkerfi á áhrifaríkan hátt á drægnitakmarkanir hreinna rafbíla og mikla eldsneytisnotkun hefðbundinna bensínbíla.
Kosturinn við þessa tækni liggur í hæfileika hennar til að hámarka notkun hvers dropa af eldsneyti og ná fram kostnaði, tíma og auðlindasparnaði. Þess vegna er eldsneytisnotkun rafhlöðunnar ekki aðeins tæknilegt hugtak; það felur í sér mikilvæg atriði varðandi frammistöðu og skilvirkni ökutækja, sem leiðir bílaiðnaðinn í átt að umhverfisvænni og hagkvæmari framtíð.
