1:Prófíll:
Ayrton Senna da Silva (21. mars 1960 – 1. maí 1994) fæddist í São Paulo í Brasilíu. Hann byrjaði að keyra gokart 4 ára gamall og byrjaði að taka þátt í körtukappakstri 13 ára gamall. 24 ára gekk hann til liðs við Formúlu 1 Toleman liðið og hóf Formúlu 1 feril sinn. Hann vann heimsmeistaramótið í Formúlu 1 þrisvar sinnum 1988, 1990 og 1991. Það er sorglegt að 1. maí 1994 lést hann af slysförum í San Marínó kappakstrinum.
2:Persónuleg saga:
Æskuár
Senna fæddist í auðugri fjölskyldu. Faðir hans, Milton, var farsæll kaupsýslumaður og áhugamaður um bílakappakstur. Frá unga aldri fikti Senna við ýmsa bílavarahluti í bílskúr föður síns. Þegar hann var 4, smíðaði faðir hans handa honum lítinn go-kart. Í fyrsta skiptið sem hann ók henni ók hann áreynslulaust um götuna og skildi alla fullorðna viðstadda eftir undrandi yfir aksturshæfileikum hans.
Þegar hann var 13 ára varð Senna formlega orðinn kappakstursbíll. Í júlí 1973 vann hann sinn fyrsta sigur á Interlagos brautinni í São Paulo. Samkvæmt TCHE vélvirkja Senna frá því tímabili, á æfingu, tími Senna venjulega ekki heila hringi. Þess í stað skipti hann Interlagos brautinni í fjóra hluta og ýtti sér að mörkum í hverjum hluta. Í keppninni myndi hann sameina þekkingu sína frá þessum hlutum til að ná hraðasta hringnum.
Árið 1974 vann Senna unglingaflokksmeistaratitilinn í São Paulo Karting Race. Árið 1975 varð hann annar í ungmennaflokki Brasilíska Karting Race og tryggði sér unglingaflokksmeistaratitilinn í Nacinal Italcolomy Circuit Race. Árið 1976 náði Senna fleiri efstu sætum, vann São Paulo Karting Race 100cc B-flokkinn og varð þriðji í Brazilian Grand Prix 100cc B-flokknum, og vann sigur í São Paulo 3-klukkutíma Karting Race 100cc A- bekk.
Árið 1980 tryggði Senna sér meistaratitilinn í Suður-Ameríku meistaramótinu í Karting og alþjóðlega riðlinum í brasilíska bikarkeppninni. Auk þess náði hann öðru sæti í 135cc flokki World Karting Race sem haldið var í Nivelles, Belgíu. Meðal áhorfenda var 11-ára gamall drengur að nafni Michael Schumacher, sem fylgdist með Senna af athygli. Mörgum árum síðar rifjaði Schumacher upp: "Þetta var í fyrsta skipti sem ég sá Ayrton á brautinni. Hvernig hann ók, línurnar sem hann valdi, það var dáleiðandi."
Stutt hjónaband
Alla ævi átti Senna ótal kærustur og stutt hjónaband með Lilian da Vasconcelos. Hann kynntist Lilian, ljóshærðri fegurð, veturinn 1980. Móðir hennar var vinkona móður Senna og hann ákvað að elta Lilian.
"Mjög fáir skilja mig í raun og veru. Þeir gera sér ekki grein fyrir kostnaðinum við að vera kappakstursbílstjóri. Ég þarf að yfirgefa vini og fjölskyldu, búa þúsundir kílómetra í burtu í Evrópu. Að vera svo ungur og stöðugt að keppa er ekki auðvelt," Senna sagði einu sinni. Á hverjum morgni útbjó Lilian morgunmat og eftir að Senna borðaði fór hann út að æfa. Hún bakaði oft uppáhalds súkkulaðikökuna hans og beið svo eftir að hann kæmi heim. Ungu hjónin, sem bjuggu í framandi landi, börðust við einmanaleika. Þegar Senna kom heim eftir æfingu tók hann Lilian í fangið og þau tvö grétu oft saman tímunum saman.
"Vinsamlegast vertu frá mér. Ég á keppni á morgun!" var algeng setning frá Senna kvöldið fyrir Ford Formúlukeppni. Til að trufla ekki undirbúning hans fyrir keppnina svaf hann aðskilinn frá konu sinni. Hann fjarlægði líka giftingarhringinn sinn og þræddi hann á hálsmen svo hann myndi ekki trufla grip hans á stýrinu. Í hvert sinn sem hann vann keppni, umvefði Senna Lilian sigursveininum, tákn um þakklæti fyrir óbilandi stuðning hennar á þessum erfiðu tímum.
Rétt fyrir lok tímabilsins komu hins vegar upp fjárhagserfiðleikar í fyrirtæki föður Senna sem olli truflun á stuðningi við feril Senna. Eftir nokkrar árangurslausar tilraunir til að finna aðra styrktaraðila, í október 1981, tilkynnti Senna að hann hætti störfum og sneri aftur til Brasilíu með eiginkonu sinni. Í fjóra mánuði stýrði Senna byggingarfyrirtæki föður síns, en brennandi löngunin til að komast aftur á kappakstursbrautina varð bara sterkari. Á einum tímapunkti gaf faðir hans honum val: viðskipti eða kappakstur. Hiklaust valdi Senna hið síðarnefnda. Milton skildi að kappakstur væri ævilangt viðfangsefni sonar síns og hélt áfram að styðja hann, líkt og þegar hann byrjaði í körtu.
Ayrton Senna
Í febrúar árið eftir sneri Senna aftur til Englands en skildi eftir Lilian í Brasilíu. Nokkrum dögum síðar hringdi hann í hana frá Englandi og þau ákváðu að skilja. Kappakstur var mikilvægari fyrir Ayrton en nokkurn konu. Kappakstur var líf hans. Þess vegna varð hann besti ökuþórinn. Allar konurnar voru skildar eftir, allar! sagði Lilian.
Kynning á F1
Árið 1982, sem fulltrúi Van Diemen liðsins, tók Senna þátt í 27 Formúlu 2000 kappakstri. Á bresku og EM tryggði hann sér 16 stangarstöður, náði hraðasta hring 23 sinnum og vann 22 sigra. Í keppni á Snetterton-brautinni, jafnvel með bilað bremsukerfi, kom Senna ótrúlega fyrstur í mark. Allir voru undrandi á undraverðu aksturslagi hans þar sem vöktunargögn sýndu engin merki um bilun í bremsukerfi.
Þetta var síðasta ár Senna í körtum, varð í fyrsta sæti í Porto Alegre Grand Prix og í 14. sæti á heimsmeistaramótinu. Í nóvember tók hann þátt í F3 kappakstri í fyrsta sinn með algildi og eftir að hafa sett hraðasta hringinn vann hann keppnina. Tímabilið á eftir fékk hann tilboð um reynsluakstur frá McLaren Formúlu-1 liðinu en hafnaði því.
Áður en Senna gekk til liðs við F1 ákvað hann að sanna sig í F3. Í breska F3 meistaramótinu 1983 byrjaði hann að nota nafnið Ayrton Senna til að vera eftirminnilegra fyrir fjölmiðla og aðdáendur, þar sem eftirnafn móður hans var "Senna". Af 20 keppnum á því tímabili byrjaði hann 15 frá stangarstöðu og vann 13 og varð að lokum heildarmeistari. Nú var kominn tími til að leggja af stað í F1 ferð sína.
Opinber innganga í F1
Armando Botelho, vinur foreldra Senna og umboðsmaður Senna, sinnti málum tengdum styrktaraðilum, samningum og auglýsingum og sá einnig um líf Senna í Evrópu. Þann 19. júlí 1983 tryggði Botelho sér reynsluakstur fyrir Senna með Williams F1 liðinu. Þennan dag sat Senna í fyrsta skipti í Formúlu 1 bíl og ók 600 hestafla bílnum í 83 hringi á Donington Park hringrásinni. Það ótrúlega er að á innan við tíu hringjum náði hann sér saman og sló síðan hringmetið sem tilraunaökuþór Williams átti.
Williams hafði hins vegar engin áform um að halda Senna og bauð aðeins reynsluaksturinn fyrir hann til að öðlast reynslu. Í kjölfarið, á Paul Ricard-brautinni, reyndi Senna einnig fyrir Brabham-liðið. Jafnvel þegar hann notaði gömul dekk var frammistaða hans aðeins einni sekúndu hægari en þáverandi Formúlu-1 heimsmeistarinn Nelson Piquet. En Piquet hafði ekki áhuga á að hafa brasilíska landa sinn Senna sem liðsfélaga.
Senna gat ekki tryggt sér sæti í toppliði og byrjaði Formúlu-1 feril sinn hjá Toleman-liðinu sem er minna samkeppnishæft. Þeir sömdu um þriggja ára kappaksturssamning sem kveður á um að ef bíllinn væri ekki nógu samkeppnishæfur gæti Senna valið annað lið. Ef Toleman vildi ekki sleppa honum, hafði Senna rétt á að hætta þátttöku. Í mars 1984, með Toleman liðinu, byrjaði framtíðargoðsögnin í Formúlu 1 nýliðatímabilinu sínu.
Á nýju tímabili fékk Senna samning frá Lotus liðinu, lið sem getur aðstoðað hann við að tryggja kappaksturssigra. Þeir veittu honum allan nauðsynlegan stuðning til að passa við hæfileika hans. Þann 21. apríl 1985, á meðan Portúgalska kappakstrinum stóð, keppni sem haldin var í rigningu, ók Senna kunnáttusamlega svarta og gyllta Lotus-bílnum sínum fyrstur yfir marklínuna, næstum því að hlaupa alla aðra ökumenn. Þetta var fyrsti sigur hans í Formúlu-1 kappakstri og hafði verulega þýðingu þar sem sama dag lést fyrsti kjörni forseti Brasilíu, Tancredo Neves, af völdum veikinda, sem steypti allri þjóðinni í sorg. Sigur Senna var leiðarljós innblásturs fyrir brasilísku þjóðina á þessu dapurlega tímabili.
Á fyrsta ári sínu með Lotus tryggði Senna sér 7 stangarstöður og vann tvö mót, í Portúgal og Belgíu. Árið eftir náði hann 8 stöngum og sigrum á Spáni og í Bandaríkjunum. Árið 1987, síðasta tímabil hans með Lotus, endaði Senna sem þriðji besti ökumaður ársins. Markmið hans var hins vegar heimsmeistaramótið í Formúlu 1 og miðstig Lotus bílsins gat ekki boðið upp á næga samkeppnishæfni. Þar með skipti Senna aftur um lið.
Þrjú meistaramót með McLaren
Árið 1988 réð McLaren til liðs við sig Senna, sem þá hafði öðlast verulega frægð með Lotus. Það tímabil vann McLaren 15 af 16 keppnum, þar sem Senna vann 8 einstaklingssigra (Imola, Kanada, Detroit, Bretland, Holland, Ungverjaland, Belgíu og Japan), 13 stangarstöður og sinn fyrsta heimsmeistaratitil.
Árið 1990 var liðsfélagi Senna skipt út fyrir Berger. Það ár skoraði Senna sinn annan ökuþóratitil með 78 stigum. Hins vegar, í upphafi tímabils, var Senna frekar vonsvikinn og glímdi enn við skuggann af ósigri hans í Japan árið áður. En á fyrsta mótinu í Bandaríkjunum fékk hann gríðarlegan stuðning frá heimaaðdáendum sínum, sem endurvekur keppnisskap hans og sigurþrá. Gegn keppinautnum Alessi úr Tyrrell liðinu sigraði Senna að lokum.
Árið 1993, þegar Ford vélin kom í stað Honda, urðu miklar breytingar á F1-senunni. Mansell flutti til Bandaríkjanna, Prost gekk til liðs við Williams og Andretti varð liðsfélagi Senna (kominn út fyrir Häkkinen á síðari hluta tímabilsins). Vegna fulls stuðnings Ford við Benetton liðið gekk McLaren bíll Senna ekki vel á því tímabili. Hins vegar tókst honum að vinna fjóra keppnissigra, þar af þrír í rigningunni. Einn af merkustu sigrum Senna var á Evrópukappakstrinum sem haldinn var á Donington Park á Englandi, þar sem hann fór fram úr fimm bílum á fyrsta hring í mikilli rigningu og vann að lokum sigur.
Árið 1994 fór Senna yfir til Williams og skrifaði undir tveggja ára samning með 15 milljónum Bandaríkjadala í árslaun. Hann var staðráðinn í að endurheimta fyrri frægð sína með Williams.
Hörmulegt slys
Þann 1. maí 1994, klukkan 14:18 á 7. hring í Formúlu 1 í San Marínó kappakstrinum á Tamburello beygju Imola brautarinnar, hafnaði Senna FW16, sem ók á 300 km hraða, skyndilega út af laginu og hrapaði kröftuglega. inn í steypta hindrun. Hinn táknræni gulgræni hjálm hallaði líflaust til hliðar og blóð fyllti hratt þrönga stjórnklefann. Áreksturinn olli alvarlegu höfuðáverka og slagæðarofi. Þrátt fyrir bráðagjöf, barkaþræðingu og hjartanudd reyndust þessar tilraunir árangurslausar. Þegar Senna var fluttur með þyrlu á nærliggjandi sjúkrahús í Bologna hélt blóðið áfram að streyma úr nefi hans, munni og eyrum. Skurðaðgerð var ekki lengur valkostur. Tveimur tímum síðar, eftir að hafa lent í djúpu dái, lagði Senna í sína síðustu ferð. Prestur sem framkvæmdi síðustu helgisiðina sagði að dökk augu Senna virtust aldrei hafa dofnað. Hann var formlega úrskurðaður látinn klukkan 18:40 þann 1. maí 1994.
