
GM-SAIC-Wuling 2023 Baojun Yep Electric SUVE
2.með 35L frunk ísskáp
3.CLTC drægni: 303 km
4.hjólhaf:2110 mm
Baojun Yep rafknúinn lítill jepplingur hefur frumraun sína í Kína og státar af glæsilegu 303 km CLTC drægni og hraðhleðslugetu. En það sem aðgreinir hann eru einstakir eiginleikar hans, eins og hæfileikinn til að deila skilaboðum með öðrum ökumönnum og ísskápur að framan. Þessi lítill jepplingur mun örugglega snúa hausnum og veita skemmtilega og hagnýta akstursupplifun.

Nýja hönnunartungumál Baojun Yep er hyrntara og hrikalegra útlit. Nánar tiltekið tekur bíllinn upp framgrill í þröngri ræmu sem tengist hliðarljósunum, með mikilli viðurkenningu þökk sé fjögurra punkta LED dagljósunum. Jafnframt er framstuðari bílsins einstaklega torfærulegur, með vöðvastæltum línum sem bæta við upphækkaða vélarhlífina.

Þessi litli hreini rafmagnsjeppi er með þykkri hjólskálahönnun og breiðum hliðarpilsum með pedölum. Fyrirferðalítil yfirbygging gefur honum sveigjanlegt útlit. Aftan á ökutækinu eru lóðrétt sett afturljós og afturhlið sem opnast til hliðar. Fram- og afturstuðarar eru báðir með þykkum torfærustíl, sem skapar samheldið heildarútlit.


Nýi bíllinn er með glænýju Joy Box afþreyingarmáli innanhússhönnunar í stjórnklefa, sem býður upp á tvö innri litaval, „Self-Black“ og „Solo White,“ til að mæta fagurfræðilegum þörfum mismunandi neytenda. Nánar tiltekið notar bíllinn þriggja örmum fjölnotastýri, parað við hina vinsælu tvöfalda 10.25-tommu hönnun í gegnum skjáinn og ávalar rétthyrndar loftræstingarop, skiptingarkerfi í hnappastíl, sem skapar góða ungdómstilfinningu.


Á sama tíma er Baojun Yep einnig útbúinn með „Lingxi Smart Driving System“ sem Wuling og DJI hafa þróað í sameiningu, sem treystir á bílfesta steríósjónaukamyndavél DJI, ásamt lénsstýringum í bílaflokki og reikniritum sem eru unnin úr dróna, framkvæmt. að búa til leiðandi lausn fyrir samþættingu aksturs og bílastæða. Hvað varðar líkamsstærð er nýi bíllinn 3381/1685/1721 mm á lengd, breidd og hæð og 2110 mm hjólhaf. Hvað afl varðar tekur nýi bíllinn upp afturhjóladrifið form og er búinn samstilltum segulmótor með hámarksafli 68 hestöfl (50kW) og hámarkstog upp á 140 N·m. Á sama tíma verður nýi bíllinn búinn 28,1kWh rafhlöðupakka, með drægni upp á 303km við CLTC aðstæður.
| Grunnfæribreytur | |
| Tegund eldsneytis | Rafmagns |
| Rafmótor | Pure Electric/68 hestöfl |
| Smit | Einhraða rafknúin gírkassa |
| Hámarks hestöfl rafmótors (PS) | 68 |
| Heildarafl rafmótors (kW) | 50 |
| Heildartog rafmótors (N路m) | 140 |
| CLTC Pure Electric Drægni (km) | 303 |
| Hleðslutími rafhlöðu | Hraðhleðsla: 0.58 klst., Hæg hleðsla: 8.5 klst |
| Hraðhleðslugeta (prósent) | 80 |
| Rafmagnsnotkun á 100 km (kWh/100km) | 11 |
| Líkamsgerð | 3-dyra 4-sæta jeppi |
| Lengd × Breidd × Hæð (mm) | 3381 × 1685 ×1721 |
| Hjólhaf (mm) | 2110 |
| Hámarkshraði (km/klst) | 100 |
| Yfirbygging ökutækis | |
| Líkamsgerð | jeppi |
| Lengd (mm) | 3381 |
| Breidd (mm) | 1685 |
| Hæð (mm) | 1721 |
| Hjólhaf (mm) | 2110 |
| Framhlið (mm) | 1450 |
| Bakbraut (mm) | 1450 |
| Lágmarkshæð frá jörðu (mm) | 150 (afhlaðin) |
| Lágmarks beygjuradíus (m) | 4.6 |
| Eigin þyngd (kg) | 1006 |
| Hurðaropnunaraðferð | Hliðarhurðir |
| Fjöldi hurða | 3 |
| Fjöldi sæta | 4 |
| Hámarksfarmrúmmál (L) | 715 (með niðurfelld sæti) |
| Hámarksþyngd (kg) | 1330 |
| Rafmótor/rafhlaða | |
| Tegund mótor | Permanent Magnet Synchronous |
| Hámarks hestöfl rafmótors (PS) | 68 |
| Heildarafl rafmótors (kW) | 50 |
| Heildartog rafmótors (Nm) | 140 |
| Hámarksafl rafmótors að aftan (kW) | 50 |
| Hámarkstog rafmótors að aftan (Nm) | 140 |
| Akstursstilling | Hreint rafmagn |
| Fjöldi drifhreyfla | Einn mótor |
| Mótor skipulag | Festur að aftan |
| CLTC Pure Electric Drægni (km) | 303 |
| Rafhlöðu gerð | Litíum járnfosfat rafhlaða |
| Vörumerki rafhlöðunnar | Guangxi Ningfu |
| Rafhlöðuskipti | Ekki stutt |
| Rafhlöðugeta (kWh) | 28.1 |
| Orkuþéttleiki rafhlöðunnar (Wh/kg) | 130 |
| Opinber raforkunotkun á 100 km (kWh/100km) | 11 |
| Hleðslutími rafhlöðu | Hraðhleðsla: 0.58 klst., Hæg hleðsla: 8.5 klst |
| Smit | |
| Gerð sendingar | Einhraða rafknúin gírkassa |
| Fjöldi gíra | 1 |
| Sendingarstillingar | Fast gírhlutfall |
| Undirvagn og stýri | |
| Tegund drifs | Afturhjóladrif (RWD) |
| Tegund fjöðrunar að framan | MacPherson sjálfstæð fjöðrun |
| Tegund fjöðrunar að aftan | Þriggja liða óháð fjöðrun |
| Gerð aflstýrs | Rafmagns vökvastýri |
| Líkamsbygging | Monocoque |
| Hjólabremsur | |
| Tegund bremsu að framan | Loftræstur diskur |
| Tegund bremsu að aftan | Diskur |
| Tegund bílastæðabremsu | Rafræn handbremsa |
| Forskrift um framdekk | 195/60 R15 |
| Forskrift að aftan dekk | 195/60 R15 |
| Forskrift um varadekk | Enginn |
maq per Qat: gm-saic-wuling 2023 baojun já rafmagns suve, Kína gm-saic-wuling 2023 baojun já rafmagns suve
chopmeH
HengChi 5Þér gæti einnig líkað
Hringdu í okkur





