Hvað er DOHC vél?
A DOHC (tvískiptur kostnaður)Vélin notar tvöfalt loftkambakerfi fyrir inntöku og útblástursventla. Venjulega hefur hver strokka marga lokana, oftastfjórir lokar(tveir inntaksventlar og tveir útblástursventlar). DOHC stillingin er flóknari en ein kostnaður við kambás (SOHC).
Margventilbyggingin gerir vélinni kleift að neyta meira loft, tryggja skilvirkari eldsneytisbrennslu og bæta útblástursárangur. DOHC vélar skila yfirleitt sterkum krafti við háa snúninga, sem gerir þær vel henta fyrir háhraða akstur.
Hvað er VVT?
VVT (Breytileg loki tímasetning)er kerfi sem aðlagar tímasetningu lokunar og lokunar lokans. Með því að nota vélstýringareining (ECU) og stýrivélar breytir VVT kambásfasanum til að laga lokun lokans að hraða vélarinnar. Þessi aðlögun bætir skilvirkni inntöku og eykur afl vélarinnar.
Kostir VVT fela í sér:
Bætt eldsneytisnýtni
Hærri sértæk afköst
Samt sem áður er gallinn ófullnægjandi tog á miðjum sviðum.
Hver er betri, DOHC eða VVT?
DOHC og VVT þjóna mismunandi tilgangi og eru ekki beint sambærilegir:
DOHCVísar til líkamlegrar hönnunar kambakerfis vélarinnar (tvöfalt loftkambás), sem hægt er að bera saman viðSOHC(stakan kostnað kambás).
Vvter tækni sem breytir tímasetningu lokans, sem fer eftir nærveru kambásarkerfis (eins og DOHC eða SOHC).
Reyndar geta DOHC og VVT lifað saman. DOHC vélar treysta á að kambásar virki og VVT eykur afköst vélarinnar með því að hámarka notkun hennar enn frekar. Þó að DOHC sé nauðsynlegur fyrir vélarekstur, þá er VVT viðbótaraðgerðir til að bæta árangur og er ekki skylda.
Í stuttu máli,DOHC og VVT eru ekki beint sambærilegþar sem þeir þjóna mismunandi hlutverkum í vélarhönnun og hagræðingu. DOHC vél getur virkað án VVT, en VVT -kerfi þarf kambás (DOHC eða SOHC) til að virka.
