Variable Cylinder Technology er nýstárleg vélartækni sem er hönnuð til að takast á við skiptinguna á milli bifreiðaafls og eldsneytisnotkunar. Það notar snjallt stjórnkerfi til að stilla fjölda vinnustrokka undir mismunandi aflþörf, til að ná jafnvægi á milli afls og eldsneytisnýtingar.
Meginreglan í þessari tækni er að virkja eða slökkva á ákveðnum strokkum á skynsamlegan hátt út frá álagsástandi vélarinnar. Þegar vélin gengur á miðlungs til lágu álagi gerir það sumum strokkum kleift að fara í dvala á meðan hinir strokkarnir starfa eðlilega, sem dregur úr eldsneytisnotkun og útblástursútblástur. Aftur á móti, þegar þörf er á meiri afköstum, taka allir strokka sjálfkrafa til að tryggja nægan kraft.
Vélar sem nota Variable Cylinder Technology eru venjulega notaðar í fjölstrokka vélar með stórum slagrými eins og V8, V10 og V12.
Við lághleðslu eða hraðaminnkun slekkur kerfið á sumum strokkum og notar aðeins þá sem eftir eru til að minnka eldsneytisnotkun. Í aðstæðum sem krefjast mikils aflgjafa, eins og hröðrar hröðunar eða klifurs, virkjar kerfið sjálfkrafa alla strokka til að veita nægjanlegt afl, sem sýnir skynsamlega orkustjórnun.
Auk þess að bæta eldsneytisnýtingu býður Variable Cylinder Technology upp á aðra kosti. Þegar sumir strokkar eru óvirkir eykur kerfið vinnuálag á þá strokka sem eftir eru, sem eykur óbeint eldsneytisnýtingu, sem leiðir til að meðaltali um 8% sparnað í eldsneytisnotkun.
Hins vegar hefur Variable Cylinder Technology einnig nokkra galla. Að loka ákveðnum strokkum getur leitt til heildarójafnvægis í vélinni, sem gæti valdið vandamálum eins og hristingi og óvenjulegum hávaða. Nákvæm stjórn kerfisins er nauðsynleg til að tryggja stöðugleika og sléttan gang hreyfilsins.
