Þegar dísilvél fer í gang getur hvítur reykur stökkt upp úr útblástursrörinu. Hvíti reykurinn getur stafað af vatnsinnihaldi í dísilolíu. Í þeim tilvikum þar sem vélin er of köld gefur óbrennda eldsneytið frá sér vatnsgufu sem myndar hvítan reyk. Að auki, ef hvíti reykurinn verður smám saman svartur, gefur það til kynna ófullnægjandi strokkþrýsting, sem leiðir til ófullkomins bruna á hluta eldsneytisins, sem síðan gufar upp og er rekið út sem gufa.
Til viðbótar við venjulegan tilvik hvíts reyks, ef útblástursrörið gefur frá sér hvítan reyk með áberandi lykt, er það óeðlilegt fyrirbæri. Þetta gæti verið vegna seinkaðrar innspýtingartíma, lélegrar úðunar á eldsneytisdælingum eða lágs strokkþrýstings, sem allt leiðir til ófullkomins bruna dísileldsneytis og myndar olíugufu. Ennfremur, ef útblástur er líka pirrandi, gæti það stafað af ófullkomnum bruna dísileldsneytis, sem veldur kolefnisuppsöfnun í strokkum eða öldrun smurolíu, sem hvort tveggja veldur því að lyktin verði verri.
Til að takast á við hvítan reyk í dísilbílum er hægt að gera eftirfarandi ráðstafanir: stilla hitastig hreyfilsins og auka álagið til að stuðla að fullkomnum bruna; skipta um dísilolíu fyrir mikið vatnsinnihald tafarlaust; og skoðaðu og skiptu um strokkahausþéttingu eftir þörfum. Íhugaðu að bæta við hreinsiefni og losunarminnkun, stilla eldsneytisdæluna rétt, þrífa vélina og skipta um smurolíu til að bæta ástandið varðandi útblástursleysið.
