Að hafa minni framdekk og stærri afturdekk getur haft neikvæð áhrif á akstursstöðugleika. Það getur leitt til vandamála eins og skjálfandi stýris, seinkun á bremsuviðbrögðum og jafnvel hættu á að ökutæki velti. Þess vegna er ráðlagt að eigendur ökutækja forðast þessa dekkjastillingu, þar sem henni fylgir veruleg hætta. Velting gæti haft alvarlegar afleiðingar.
Almennt séð er best að velja dekkjastærðir sem falla innan þess marka sem framleiðandi ökutækisins tilgreinir. Ofstór dekk geta leitt til óþægilegrar aksturs og aukinnar óstöðugleika ökutækja. Á hinn bóginn geta undirmálsdekk skemmt felgur og hjól bílsins, dregið úr afli og aukið eldsneytisnotkun.
Margir sportbílar og framhjóladrifnir farartæki nota nú hönnun þar sem framdekkin eru minni en afturdekkin. Þessari uppsetningu er ætlað að auka afköst meðhöndlunar. Ef ökutæki var upphaflega hannað með þessari tegund dekkjauppsetningar er mælt með því að viðhalda upprunalegum stærðum þegar skipt er um dekk.
Venjulega eru mismunandi stærðir að framan og aftan einnig á afturhjóladrifnum ökutækjum. Þetta er vegna þess að afturhjóladrifnir bílar hafa oft meira afl og krefjast betri stöðugleika, þannig að afturdekkin eru yfirleitt breiðari en framan. Afturdekkin bera ábyrgð á akstri ökutækisins, svo breiðari hönnun hjálpar til við að veita betra grip og kemur í veg fyrir að renni við hröðun. Auk þess bjóða breiðari afturdekk upp stærra snertiflöt við veginn, sem bætir meðhöndlun í beygjum.
Framdekkin eru hönnuð til að vera mjórri vegna þess að þau höndla stýringu. Til að viðhalda góðri stjórn á bílnum þurfa framdekkin ekki að vera of breið. Annars myndi stýrið verða of þungt og gera stýrið erfiðara.
