Færibreyturnar fyrir fjögurra hjóla jöfnun fela í sér tá-inn framhjól, hjólahorn, kingpin halla og kingpin caster horn. Hvert þessara horna hefur verksmiðjugildi, hámarksgildi og lágmarksgildi. Ef greind gögn falla innan bilsins frá lágmarks til hámarksgildis telst færibreytan eðlileg. Venjulega gefur grænn skjár á jöfnunarvélinni til kynna eðlilegt, en rautt gefur til kynna óeðlilegt.
Framhjól Toe-In
Vegna hjólbarða hjólsins beita vinstri og hægri hjólin oft gagnstæða hliðarkrafta sem tengjast hjólbarðahorninu, sem eykur slit á dekkjum. Til að forðast þetta verður að útrýma hliðarkraftinum. Þetta er hægt að ná með því að stilla hjólin þannig að frambrúnir framhjólanna tveggja séu nær saman en afturbrúnirnar, sem er þekkt sem framhjóla-inn.
Tilgangurinn með tá-inn er að tryggja að þegar stýrið lendir í utanaðkomandi krafti og veldur beygju getur það sjálfkrafa farið aftur í beint áfram stöðu þegar ytri krafturinn hverfur, sem þýðir að það getur sjálfvirkt leiðrétt. Tá-inn vinnur einnig gegn skaðlegum áhrifum hjólbarða, gerir hjólunum kleift að rúlla beint án þess að renna til hliðar og dregur þar með úr sliti á dekkjum.
Wheel Camber horn
Hjólahorn vísar til hornsins á milli miðlínu hjólsins og lóðréttu línunnar. Þegar hjólið er sett upp og toppur þess hallar út, sem veldur því að dekkin mynda "V" lögun, er það kallað jákvætt camber. Þegar toppur hjólsins hallar inn á við og myndar hvolf „V“ lögun, er það kallað neikvæður camber. Neikvætt camber hjálpar til við að koma í veg fyrir að dekkin renni í beygjum og eykur stýrismótstöðu, en jákvæður camber hefur áhrif á beinlínustöðugleika ökutækisins og getu stýrisins til að fara aftur í miðju.
Kingpin hallahorn
Hallahorn kingpin er oddhvass horn sem myndast á milli kingpin ás stýrishnúans og lóðréttu línunnar, eins og varpað er á plan sem er hornrétt á lengdarmiðlínu ökutækisins. Þetta horn hjálpar til við að auðvelda stýringu og dregur úr höggkrafti sem berast frá stýri til stýris.
Kingpin Caster Angle
The kingpin caster horn vísar til hornsins á milli kingpin ássins og lóðréttu línunnar þegar kingpin hallast aftur á bak í lengdarplaninu. Þetta horn viðheldur stöðugleika ökutækisins í beinni línu og hjálpar framhjólunum að fara sjálfkrafa aftur í beint áfram stöðu eftir að hafa beygt.
