Í fyrsta lagi getur stýrið sem fer ekki aftur í miðjuna skemmt stýrikerfi ökutækisins. Þar sem tengistöngin getur ekki farið aftur í upprunalega stöðu, verða gírin í stýrinu og tennurnar á strekkingsstönginni undir stöðugu álagi í langan tíma. Þar af leiðandi geta þessir þættir orðið fyrir hraðari öldrun eða aflögun. Ef þessir hlutar mynda vandamál getur það leitt til þess að ökutækið togar til hliðar, sem leiðir til aukins slits á dekkjum.
Í öðru lagi getur stýrið sem fer ekki aftur í miðju einnig skaðað fjöðrun ökutækisins. Venjulega er fjöðrun ökutækis háð jöfnum kröftum. Hins vegar, þegar stýrið fer ekki aftur í rétta stöðu, getur höggdeyfandi gúmmíið í fjöðrunarkerfinu lent í vandræðum vegna öldrunar.
Að auki getur stýrið sem fer ekki aftur í miðju haft slæm áhrif á dekk ökutækisins. Þegar stýrið er ekki í miðju, bera hjólin ójafna krafta, þar sem ein átt upplifir stöðugt meiri þrýsting. Ef þetta ástand er viðvarandi geta hliðar dekkjanna eldast eða afmyndast og í alvarlegum tilfellum gæti það leitt til dekkjablásturs og leka.
Þess vegna getur það valdið skemmdum á íhlutum eins og stýrikerfi, dekkjum og fjöðrun ökutækisins þegar stýrið kemst ekki aftur í miðjuna eftir að hafa lagt það. Þó að þessi vandamál hafi ef til vill ekki veruleg tafarlaus áhrif á ökutækið, getur langvarandi notkun flýtt fyrir öldrun íhluta, sem að lokum leitt til alvarlegri vandamála.
Til að forðast þessar aðstæður er ráðlegt að athuga meðvitað hvort stýrið fari aftur í miðjuna eftir að hafa lagt það og stilla það strax. Að auki, að fylgjast með fjölda snúninga sem stýrið gerir er áhrifarík aðferð til að koma því aftur ef þörf krefur. Ennfremur getur það einnig hjálpað til við að færa ökutækið fram og til baka eftir að hafa lagt það til að ákvarða hvort stýrið hafi farið aftur í miðju. Auðvitað ætti líka að huga að öðrum þáttum eins og að tryggja að slökkt sé á ljósum og að gírinn sé rétt tengdur þegar lagt er.
