Variable Cylinder Technology er nýstárleg vélartækni sem er hönnuð til að takast á við mótsögnina milli bifreiðaafls og eldsneytisnotkunar. Það notar snjallt stjórnkerfi til að stilla fjölda vinnustrokka út frá mismunandi aflþörfum og ná þannig jafnvægi á milli afls og sparneytni.
Meginreglan í þessari tækni er að virkja eða slökkva á tilteknum strokkum á skynsamlegan hátt út frá hleðsluástandi hreyfilsins. Þegar vélin gengur á miðlungs til lágu álagi eru sumir strokkar svæfðir, en þeir strokkar sem eftir eru virka eðlilega til að draga úr eldsneytisnotkun og útblástursútblástur. Aftur á móti, þegar þörf er á meiri aflgjafa, virkjast allir strokkar sjálfkrafa til að tryggja nægjanlegt afl.
Vélar sem nota breytilega strokka tækni eru venjulega notaðar í fjölstrokka vélar með stórum slagrými eins og V8, V10 og V12.
Við lághleðslu eða hraðaminnkun slekkur kerfið á ákveðnum strokkum og notar aðeins þá sem eftir eru til að draga úr eldsneytisnotkun. Í aðstæðum sem krefjast mikils aflgjafa, eins og hröðrar hröðunar eða klifurs, virkjar kerfið sjálfkrafa alla strokka til að veita nægan kraft, sem gerir grein fyrir snjöllri orkustjórnun.
Auk þess að bæta eldsneytisnotkun hefur Variable Cylinder Technology aðra kosti. Þegar sumir strokkar eru óvirkir eykur kerfið vinnuálag á þá strokka sem eftir eru, sem eykur óbeint eldsneytisnýtingu, sem leiðir til að meðaltali um 8% sparnaðar í eldsneytisnotkun.
Hins vegar hefur Variable Cylinder Technology einnig nokkra galla. Lokun á ákveðnum strokkum getur valdið heildarójafnvægi í vélinni, sem gæti leitt til vandamála eins og skjálfta og óvenjulegra hljóða. Þetta krefst nákvæmrar stjórnunar kerfisins til að tryggja stöðugleika og sléttan gang hreyfilsins.
